车事周评|大众再次下调全年目标，智界R7三天大定突破万台
日前，大众汽车集团年内第二次下调全年利润目标至5.6%。同时，2024全年新车交付辆预期也从此前的924万辆降至900万辆。
车事周评|小鹏准备进入增程赛道，赛力斯正式入股引望
小鹏汽车的增程式项目逐渐明朗，有消息称，小鹏在今年上半年已经完成核心零部件定点，内部代号为G01的首款增程车正在全力开发当中，预计2025年下半年量产。今年一季度财报会上，何小鹏提到客户对混动有真实需求。技术角度上，从增程到纯电的难度要远远高于从纯电到增程，当下的增程方案已经遇到诸多体验挑战，“小鹏也在思考下一代增程车是什么样的”。
车事周评|腾势成为比亚迪独资品牌，汽车报废更新补贴申请突破100万份
日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司退出。
尝到市场正向反馈的甜头，中国车企更爱拼研发了
从各上市车企的财报中可以发现，中国品牌的研发投入强度大、效率高，海外车企的研发投入总额虽高，但反馈到产品和市场上则效果不大。
“以旧换新”引爆车市，8月新能源渗透率再次突破50%
数据显示，2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。
车事周评|小鹏MONA M03 48小时大定超3万台，理想汽车半年净利润腰斩
MONA M03上市后48小时，大定超过3万台，单店峰值客流达1000人以上。这台车是小鹏汽车新10年的开山之作，也是小鹏不容有失的一战。
车事周评|小米史上最出色季报出炉，华为引望再添新股东
小米集团表示，预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100000辆的目标，并将沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120000辆的新目标。
三家新势力发布最新财报
小鹏、零跑、极氪相继发布了上半年财报，由于7月份新能源汽车占比首次“过半”，成为市场主流，但竞争也在升级，车企的经营承压加大，是对品牌、产品、成本控制、渠道和营销等综合实力的考验，因此财务状况格外受到业界和投资者关注。
记者观察|燃料电池工厂北京投产，中国能否成为丰田氢能策源地？
8月20日，华丰燃料电池有限公司及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司新工厂在北京经济技术开发区正式投产。
