车事周评|小米汽车提前完成年度目标，雷克萨斯可能在华独资建厂
小米汽车28日宣布，截至目前，小米SU7全年交付量已超过13万辆，已提前完成全年所有目标。
记者观察|日产和本田忙合并，东风日产和广汽本田更要“自强”
12月23日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。
车事周评|日产和本田计划合并，商务部抓紧制定明年“两新”政策
据《日经新闻》报道，日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。
车事周评|极越“善后”有着落，小米YU7现真身
12月13日，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明称，百度、吉利作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。
车事周评|哪吒汽车宣布重大调整，捷豹品牌转型首款车型亮相
12月6日晚，哪吒汽车宣布了一项人事变动：张勇先生不再担任公司CEO一职，转任为公司的顾问。
车事周评|上汽和大众再续约16年，特斯拉中国宣布降价
有未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者，并表示日产还有12到14个月的时间生存下去。
车事周评|汽车以旧换新明年有望延续
目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，受此带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。
车事周评|广州车展有望引爆年底车市，日系合资将迎来重大转变
11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会正式开幕，吸引了全球近百个汽车品牌及数十家供应链企业参展。
车事周评|小鹏P7+爆单了，AION RT也爆单了
11月8日，广汽埃安官方宣布，其新车型AION RT的订单量已突破40000台。
广汽的“痛”与“变”
广汽集团正在经历前所未有的变革，这种变革必然带来阵痛，“变”和“痛”是一体两面的，只有从这两个维度综合评判，才能客观还原广汽真实的样子。
