尝到市场正向反馈的甜头，中国车企更爱拼研发了
从各上市车企的财报中可以发现，中国品牌的研发投入强度大、效率高，海外车企的研发投入总额虽高，但反馈到产品和市场上则效果不大。
“以旧换新”引爆车市，8月新能源渗透率再次突破50%
数据显示，2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。
车事周评|小鹏MONA M03 48小时大定超3万台，理想汽车半年净利润腰斩
MONA M03上市后48小时，大定超过3万台，单店峰值客流达1000人以上。这台车是小鹏汽车新10年的开山之作，也是小鹏不容有失的一战。
车事周评|小米史上最出色季报出炉，华为引望再添新股东
小米集团表示，预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100000辆的目标，并将沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120000辆的新目标。
三家新势力发布最新财报
小鹏、零跑、极氪相继发布了上半年财报，由于7月份新能源汽车占比首次“过半”，成为市场主流，但竞争也在升级，车企的经营承压加大，是对品牌、产品、成本控制、渠道和营销等综合实力的考验，因此财务状况格外受到业界和投资者关注。
记者观察|燃料电池工厂北京投产，中国能否成为丰田氢能策源地？
8月20日，华丰燃料电池有限公司及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司新工厂在北京经济技术开发区正式投产。
日系车企上半年财报：中国市场与全球市场冰火两重天
近日，丰田、本田、日产发布了第二季度及上半年财报，混动车型的销量持续增长，给本田和丰田带来丰厚盈利，如果丰田不是因为认证和召回风波，依然会是全球赚钱最多的车企。
长安购入引望10%股权，华为热烈拥抱汽车“下半场”
8月19日晚间，长安汽车发布公告称，联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的深圳引望10%股权，交易金额为115亿元。
车事周评|宝马召回，极氪报警
欧盟对华电动汽车反补贴调查对双边正常贸易所造成的负面影响凸显，期待中欧通过双边或多边渠道寻求建设性的解决方案。