01.四部门向车企解读“新规”

　　10月15日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局质量发展局组织30余家重点汽车生产企业座谈，解读《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。会议要求车企抵制非理性竞争，严格按照通知要求开展产品测试验证；规范营销宣传，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任；强化智能网联新能源汽车安全保障能力，完善生产一致性保证体系。下一步将深入开展质量提升专项行动，对重点车企持续监督检查，并公开曝光问题企业。

　　点评

　　30余家重点企业的覆盖范围基本囊括了当前乘用车与商用车的主要玩家，座谈而非发文的形式，意味着政策仍处于意见征集与压力传导阶段，正式文件的条款力度和监督检查的执行频率是后续观察点。

　　02.中国16家车企参加巴黎车展

　　10月12日，第91届巴黎车展在凡尔赛门展览中心开幕。本届中国整车厂商扩容至16家，携约25个品牌登场，规模较上届翻倍，超过德法参展品牌之和。比亚迪设1600平方米双展台，Shark插混皮卡全球首发；2026年上半年比亚迪欧洲销量17.4万辆，首超特斯拉。理想首款全球纯电车型i6完成欧洲首秀，小鹏G9L全球上市、NGP首次在欧洲面向公众开放试乘，阿维塔T09概念版全球首秀。宝马、日产缺席，保时捷、法拉利未设厂方展台。

　　点评

　　中国车企参展规模翻倍、且把面向欧洲的实车与技术体系一并搬上展台。需要注意的是，欧盟已就保护本土产业反复施压，中国汽车出海从“卖车”转向“建体系”，成本与周期都会拉长。

　　03.智界汽车拟独立上市

　　10月16日，工信部公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，安徽智界新能源汽车有限公司列入“拟发布新准入车辆生产企业”清单，公示期至10月23日。10月17日，智界汽车内部人士确认，公示结束获批后将取得独立造车资质，智界汽车未来计划独立上市。

　　点评

　　智界拿资质，背后是奇瑞与华为合作模式的再升级——从代工挂靠转向独立法人、独立核算、独立上市。这一步的实质意义在资本化：独立造车资质是独立上市的前提，意味着智界要脱离奇瑞报表、走向资本市场单独融资。但资质公示只是起点，独立上市能否成行，取决于智界能否把销量和利润做出能讲给资本市场的故事。

　　04.前9月汽车出口820.5万辆

　　10月16日，中汽协发布数据：1至9月我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，预计全年突破1000万辆。新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，自6月起连续四个月占比超50%。分企业看，奇瑞集团前三季度出口155.12万辆，同比增长65.6%；上汽名爵前三季度在欧洲销量超28万辆，同比增长23%。中汽协副秘书长柳燕表示，中国汽车全球竞争力已从性价比转向以新能源为核心的体系竞争力。

　　点评

　　400.6万辆新能源出口、连续四个月占比过半，说明拉动出口的不再是低价燃油车，而是电动化与智能化产品。欧洲、美国等主要市场的贸易壁垒仍在加码，从性价比到体系竞争力，方向对，但体系竞争力的另一半是本地化制造、渠道与售后，这些都需要真金白银和更长的回报周期。出口能稳规模，未必能稳利润，这才是车企下一道要过的坎。