汽车利润率低至1.5%，七家新品牌为何还往里跳？
说到底，这七家品牌敢在利润触底时入局，不是看不清风险，而是看清了“最后的上车窗口”和“不进则退”的焦虑。
车事周评｜上半年上市新车630款，工信部要求车企抵制非理性竞争
据中汽协数据，1—5月汽车整车制造利润率仅1.5%，为近十年最低。车海战术正在压缩单车利润和车型生命周期。
29.99万起，奔驰纯电GLC上市即交付
7月8日傍晚，北京首钢园三高炉。这座曾见证工业时代的巨型钢构建筑，在夜幕下被光影重新勾勒。全新奔驰纯电GLC在这里宣布上市。
车事周评丨96款新车在重庆车展集中发布
AI技术展的参展企业覆盖完整产业链条，反映汽车产业竞争已从整车品牌延伸至全生态体系，车展同期论坛上“物理AI时代已到来”的判断，指向智能化从座舱向底盘运动控制的深度延伸。
车事周评丨提振汽车后市场消费措施来了，特斯拉中国确认采用豆包和DeepSeek双模型
围绕规范有序发展汽车改装、支持发展房车露营产业、培育传统经典车新业态、优化汽车维修和保险服务供给、积极发展汽车赛事运动、推动汽车租赁创新融合发展六方面，提出17条措施。
车事周评丨2026新能源汽车下乡启动，工信部将8家车企移出名录
第三批625亿元资金与此前两批1250亿元形成接续。新能源汽车下乡入选车型从2025年124款增至155款，且涵盖小米SU7、特斯拉Model 3等中高端车型，打破了“下乡=低端”的刻板印象。
车事周评丨两部门联合约谈涉嫌非理性竞争车企，王传福称5年后比亚迪要做到全球规模第一
6月11日，工业和信息化部、市场监管总局联合对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒。
车事周评｜5月新能源渗透率创历史新高，2026汽车以旧换新补贴正式实施
新能源零售同比下降5%，增幅首次转负，市场从规模扩张进入存量竞争阶段。
车事周评丨法拉利首款纯电车型引发争议，比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片
法拉利当前的困境具有代表性：超级跑车品牌在电动化转型中面临历史客户的品牌认知固化与新一代消费者的价值期待之间的错位。
车事周评丨特斯拉FSD有望入华，前四月汽车出口同比大增
乘联分会数据显示，4月零售销量前十车型中新能源占九席，燃油车仅吉利缤越一款列第八位。
