01.道交法修订草案新增自动驾驶专章

　　8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。修订草案设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶汽车在功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理。草案同时规定自动驾驶汽车登记后上道路行驶，可在设计运行条件下激活功能，企业须确保不符合条件时无法激活。草案共9章170条。

　　点评

　　自动驾驶首次写入国家法律，责任主体从车主转移至车企，意味着车企须在系统设计阶段内置充分的合规冗余，而非通过用户协议转移风险。草案审议通过后，L3级车型的量产上市将获得明确的法律框架支撑。草案与8月4日发布的L3/L4强制性国标（GB 44721—2026）形成“法律+标准”的双层制度体系。

　　02.广汽集团冯兴亚再度拜访华为任正非

　　8月25日，广汽集团董事长冯兴亚发文称，24日与团队赴深圳再次拜访华为创始人任正非，上一次双方见面是2025年6月。在汽车业务方面，广汽集团与华为联合打造了启境品牌。据启境方面透露，本次会面围绕启境品牌发展、下一代汽车产品路径以及双方合作机制深化等议题展开。启境GT7已于6月上市，GX7同步亮相。

　　点评

　　这是广汽与华为高层在超过一年面对面沟通。会面时间点恰逢启境品牌首款车型上市后、第二款车型亮相前的关键窗口期。广汽与华为的合作模式——从联合研发走向品牌共创——正在从框架协议阶段进入产品落地的实质验证期。下一代产品路径的讨论表明双方合作正向更长期的技术平台和产品序列延伸。

　　03.比亚迪上半年净利润同比降20.5%

　　8月28日，比亚迪股份披露2026年中期业绩，上半年实现营业收入3448.15亿元，同比下降7.1%；营业利润147.44亿元，同比下降21.2%；归母净利润123.25亿元，同比下降20.5%；基本每股收益1.35元。同日，上汽集团半年报显示核心归母净利润78.7亿元，同比增长72%；广汽集团归母净亏损44.67亿元，亏损同比扩大；长安汽车归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%。

　　点评

　　比亚迪出现“营收、利润双降”，是2026年以来首次中期业绩下滑。上半年国内汽车零售同比下降超20%，比亚迪的业绩收缩与行业大盘走势一致。利润降幅（-20.5%）与营收降幅（-7.1%）的背离反映成本端压力。广汽亏损扩大、长安利润大幅下滑，传统车企在新能源转型期的盈利压力集中暴露。

　　04.丰田计划明年秋季在中国生产雷克萨斯电动SUV

　　8月28日，日媒报道，丰田汽车公司计划于明年秋季在中国生产下一代电动汽车，新车型为雷克萨斯品牌SUV。新车型计划在丰田上海新工厂生产，首年产量约为每月1000辆，2028年起年产量将提升至数万辆。业内人士认为，丰田此举不仅着眼于中国市场，也意在借助中国的技术和产业优势提升全球竞争力。丰田正将部分电动汽车研发业务转向中国，加快产品开发进程。

　　点评

　　丰田首次在中国为雷克萨斯品牌建立专属电动化产能，是跨国车企“在中国，为全球”策略的延伸。上海新工厂的设立意味着丰田将中国视为电动化技术的高地而非仅仅是销售市场。首年每月1000辆的产能安排属试探性布局，2028年起提升至数万辆表明丰田对雷克萨斯电动化在中国市场的长期判断偏谨慎。研发业务向中国转移反映了丰田对中国供应链和人才效率的认可。