• 南方网

  • 南方日报

  • 南方都市报

  • 南方杂志

广州 深圳 珠海 汕头 佛山 韶关 河源 梅州 惠州 汕尾 东莞 中山 江门 阳江 湛江 茂名 肇庆 清远 潮州 揭阳 云浮
南方网> 汽车>新闻头条

从架构造车看吉利的“功守道”

2020-06-16 11:18 来源:南方网

  野心:超越丰田TNGA

  或许,从吉利收购沃尔沃的那时起,李书福便等待着吉利自己的架构造车时代的到来。自主品牌想要真正的崛起,必须从技术上取得突破。收购沃尔沃,吸纳核心技术,吉利这一路走得异常曲折。

  平台、架构没有一定的技术底蕴自然是玩不来的,吉利借鉴的是大众的MQB以及丰田的TNGA,这两个都是在2012年推出,吉利“站在巨人的肩膀上”的说法由此而来,从体系构成来看,吉利CMA更接近于丰田TNGA,尽管吉利口上说的谦恭,但CMA的各项技术和标准,分明展现出超越TNGA的野心。

  CMA架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准。CMA体系的产品标准有多高?

  以发动机和变速箱的可靠性为例,一般欧美、日韩系的发动机设计寿命为24万公里,而CMA架构下1.5TD发动机和7DCT变速箱设计寿命高达35万公里;再比如,冲压零件外观R角,一般行业标准是2.5-3mm,CMA的标准是1.5mm,冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右,CMA是0.2mm,钣金匹配面差行业水平是1mm左右,CMA标准是0.5mm...CMA的造车标准之严苛,确实有TNGA的既视感。

  在销量构成上,CMA同样和TNGA很相似,丰田TNGA架构下,中高端车型销量占比超过60%,而CMA架构销量中,平均售价达到了17万元,其中沃尔沃和领克两个品牌的销量逐步攀升,说明消费者认可CMA架构带来的高端车型和高价值感。

  如果说CMA相比TNGA有哪些不同,或者更为领先的话,应该就是在“智能化”方面。

  CMA架构具备高度电子电气化,能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求,足以满足未来15年汽车的进化。以主干网络为例,CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20倍,可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求。

  也就是说,吉利CMA架构已经为5G时代的汽车产品铺好了底层设计,只待市场爆发,再加上数字化智能工厂、大数据采集、未来的高度用户定制等等,在智能制造、网联科技层面,CMA显示出了比TNGA更多的可能性和延展性。

编辑: 张霜

相关新闻

回到首页 回到顶部
回到首页 回到顶部

南方报业传媒集团简介- 网站简介- 广告服务- 招标投标- 物资采购- 联系我们- 法律声明- 友情链接

本网站由南方新闻网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像 广东南方网络信息科技有限公司负责制作维护

违法和不良信息举报电话:020-87373397 18122015029 18122015068

ICP备案号:粤B-20050235