11月26日，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。当天还发布全球首款针对短倒场景正向研发的新能源重卡广汽商用车T9，以及广汽孵化的祺迹汽车首个规模化应用智驾平台祺迹L平台，基于该平台打造的首款车型祺迹Robobus L60也同步亮相。

　　这是广汽集团启动“番禺行动”三年发展计划之后，商用车板块首次公布行动内容，值得注意的是，新战略发布之前，广汽集团计划以转让股权方式彻底退出广汽比亚迪，这显然是要进一步集中资源，提升竞争优势，实现商用车战略转型。

　　“135”战略剑指300亿营收

　　今年国内新能源汽车渗透率已连续三个月超50%，10月份新能源商用车渗透率也跃升至24.4%，正处在快速崛起的关键阶段。此外，商用车是交通领域重要的碳排放源之一，大力发展低排放甚至零碳排放的商用车已经成为交通运输业减碳的核心。

　　发布会上，广汽集团总经理冯兴亚正式宣布了面向2030年广汽商用车的“135”发展战略，具体为：

　　“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。

　　“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展。

　　“5”是五大战略措施：深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍。精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案。搭建产业合作联盟，营造共生共荣共享产业生态。立足湾区放眼全球，积极拓展国际商用车市场。

　　抓住新能源商用车的机遇

　　据了解，自2007年成立以来，广汽日野因产品单一，未能跟上国内重卡市场的快速发展，长期经营不善。当前新能源乘用车规模迅猛发展，带来了原材料尤其是动力电池价格大幅下降和充换电补能措施快速增加，给新能源商用车创造了良好的发展机会。而中短途运输行业面临新能源产品高度同质化，缺乏满足场景的正向研发产品，缺乏软硬一体的综合解决方案等痛点问题。

　　在此背景下，广汽集团深入研究了广汽商用车未来发展方向，并提出向新能源商用车转型的初步构想。这次发布的T9，是广汽日野针对新能源重卡行业痛点，全新正向开发，通过自主研发的整车控制系统、电驱桥、集成式热管理、智能云等技术，实测整车综合电耗低至1.1度每公里，达到行业领先水平；通过广汽日野自研的车云双擎大数据平台，通过实时任务调度、补能调度、运营监控等功能，赋能客户实现高效运营。

　　依托广汽集团上下游产业链生态布局，广汽日野在金融、租赁、保险、能源、电池梯次利用等领域全方位部署，为客户提供一站式解决方案。

　　合资经验+自主技术+体制改革

　　祺迹汽车在现场发布了祺迹L平台，以及平台首款车型Robobus L60，据悉，Robobus L60将于2024年12月投产，搭载乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应速度和更高的控制精度，相较传统商用车性能显著提升；同时率先引入热泵空调集成式智能热管理等先进节能技术。

　　基于同一智驾平台，祺迹汽车还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck和Robovan。其中Robotruck T45计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计，15立方米货箱、2.1吨以上有效载荷，加上车规级高性能、高可靠性的特点，是一款无人物流车；Robovan X60计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，具备更高的效率表现。

　　对于广汽商用车的转型发展，冯兴亚提出三个重点。

　　一是发挥广汽日野十七年高端合资重卡生产制造积累的宝贵经验，2025年，将正式量产第一代、纯电平台的旗舰产品，未来陆续推出涵盖纯电和氢能等动力形式的重卡和轻商产品；

　　二是发挥广汽在新能源三电、智能化以及能源生态领域的技术积累，为商用车赋能。广汽集团在智能新能源领域的研发投入已超500亿元，形成了弹匣电池、超级快充、夸克电驱、星灵电子电气架构EEA3.0以及基于生成式AI的端到端智能网联驾驶技术等国内领先的智能新能源技术，特别是打造了独具特色的从矿到桩的能源生态，将充分赋能新能源商用车的产业化发展；

　　三是持续释放体制机制创新活力。广汽集团坚持“吃改革饭、走改革路”，推动商用车板块率先实施了混改和员工持股，接下来还将积极推进广汽日野引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。

　　南方网、粤学习记者 许方华