01.行业大咖云集中国汽车重庆论坛

　　6月6日-8日，汽车行业大咖云集2024中国汽车重庆论坛，共商中国汽车产业发展大事。与会大咖围绕着“卷”“长期主义”“电动化”“智能化”“出海”等热点话题各抒己见，广汽集团曾庆洪、比亚迪王传福、吉利李书福、长安汽车朱华荣等都发表了精彩的观点和言论，引发业内和社会对于中国汽车市场竞争状态的热议。

　　点评

　　卷价格、卷配置、卷速度、卷流量，甚至卷老板，但这些只是市场形式的“幻影”，产业变革的大潮不会在这种简单粗暴的节奏中快速结束，内卷从来都不是核心问题，中国汽车行业本来就是在激烈竞争中一路发展起来的，如果不竞争，中国汽车不会有今天的规模。问题的核心并不在于内卷本身，而在于如何通过竞争实现高质量发展，而不是在混乱中徒增无效竞争。

　　02.5月新能源汽车销量出炉

　　根据全国乘联会发布的初步数据，5月份中国汽车制造商的新能源汽车（NEV）销量达到91万辆，同比增长35%。与上月相比，5月份中国新能源汽车的批发销量同比增长16%。乘联会表示，中国汽车以旧换新和地方政府的购车激励措施是推动5月份新车需求增长的因素。

　　点评

　　4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量。从长期看，行业格局可能迎来变化，华为和小米作为新能源汽车行业的新入局者，将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。

　　03.中国新能源汽车产能利用率为76%

　　6月6日，中国贸促会汽车行业分会会长王侠在重庆表示，中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右，与美国不相上下，中国乘用车出口占总销量的比例只有15.9%，远低于德、日、韩等国。中国品牌电动车在海外的售价也明显高于国内，而有些国际品牌电动车在中国的售价则要远低于欧洲市场。

　　点评

　　美国一些政客和媒体大肆炒作所谓中国新能源产品“产能过剩”的论调，既有悖常理与常识，与客观事实也是严重不符的。而按照他们的逻辑来衡量的话，欧美日韩的电动车在中国汽车市场的表现才真正称得上“产能过剩”。

　　04.7月起新能源车免征车船税标准提高

　　为了适应节能与新能源汽车产业发展，新能源车的车船税政策迎来调整。近日工业和信息化部官方发布公告，自2024年7月1日起，享受车船税优惠的节能、新能源汽车需达到新的技术标准。其中，插电混动和增程车型乘用车的纯电动续驶里程条件提升至不低于43公里，而纯电动客车（慢充类）的续驶里程需达200公里以上。

　　点评

　　新政免税的标准比之前高了不少，当然这个标准也排除了一大部分市面上的已有车型。对于大多数插混车主来说，新政造成的用车问题不大，因为他们的车型一般都能满足这个续航标准。但对于一些低端的插混车主来说，以后年审就要交税了。

　　南方网、粤学习记者 许方华