01.特斯拉明年在中国推出FSD

　　近日，特斯拉官方在社交平台上发文称，特斯拉计划明年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管部门的批准。这是针对近一年来特斯拉FSD入华传闻，特斯拉为数不多的明确回应从而引发业内关注。

　　点评

　　FSD，全称为Full Self-Driving，即完全自动驾驶，是目前特斯拉提供的最高水平的自动驾驶系统。尽管人们对于特斯拉FSD超强的自动驾驶能力相当期待，但其落地中国后，要真正做到普及和发挥出最大能力，不仅面临相关政策法规、国内复杂实际路况的挑战，还有一众国内车企激烈的技术、市场、营销等多重因素的竞争。

　　02.大众首次关闭德国工厂

　　当地时间9月2日，大众集团发表声明称，为进一步削减开支，公司正考虑关闭“德国至少一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂”，以节省数十亿欧元的成本，这将是大众集团87年历史上首次关闭德国工厂。

　　点评

　　目前，在欧洲、美国及中国，大众集团都面临着严峻挑战，尤其是在中国，其市场份额正逐渐被中国本土新能源汽车品牌所吞噬，比亚迪已经在2022年取代大众成为中国销量最大的车企。欧美电动汽车市场需求放缓，也令一心推动电动化转型的大众集团颇受打击，不得不暂时削减电动汽车产量，中止新的电池工厂选址工作。

　　03.丰田宝马共同研发燃料电池汽车

　　9月5日晚间，丰田汽车公司与宝马集团宣布，双方签署了基本协议书，将共同研发第三代燃料电池系统。同时，宝马官宣，将于2028年推出首款量产燃料电池车型（FCEV）。这不是丰田和宝马首次合作，双方最早于2011年12月开展合作，在燃料电池等环境技术及性能车型等研发领域上已合作长达10年以上，两公司均希望实现氢能社会。在这之前，丰田提供电池核心部件中的电芯等。而本次则是更深度的合作，丰田将提供燃料电池系统，以此助力宝马在几年内推出量产氢燃料汽车。

　　　点评

　　基础设施、规模化、高成本仍是当下氢燃料电池车发展的阻碍。宝马与丰田进行相关的技术合作，两家车厂能够共同分担一些研发成本，使得整个投资项目会有更高的效率。在国内市场，氢能产业热度近日持续拉升，多个地方政府给予政策大力支持，但目前来看，氢能汽车，尤其是面向普通消费者的氢能汽车，离量产的临界点还很远。

　　　04.沃尔沃放弃2030年只卖电动车的目标

　　9月4日，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车的一份声明称，随着电动汽车市场的持续挣扎，它放弃了到2030年只销售电动汽车的目标。沃尔沃汽车在声明中表示，现在的目标是到2030年，其全球销量的90%-100%将由电气化汽车组成（包括全电动汽车和插混汽车），剩下的0%-10%将允许在必要时销售少量轻度混合动力汽车，它们将使用电能作为传统内燃机的补充。

　　点评

　　欧美众多跨国车企纷纷调整向电动化转型的节奏，与此同时欧美政府也开始有意为汽车企业放宽碳中和的时间表，但并不能解读为欧美车企停止电动汽车业务，只是推迟全面电动化的时间表，同时把混动车型，尤其是将插混车型提升到战略层面。对于大众、宝马、奔驰等车企，财务表现的优先级更高，电动化和智能化投入大，市场接受度不高，放缓脚步，从混动干起是更好的选择。

　　南方网、粤学习记者 许方华