01.沪车企进行复工复产准备

　　4月16日晚间，上海市经信委正式发布工业企业复工复产疫情防控指引，指引包括企业落实主体责任、实施场所分区分类管理、强化企业员工管理、加强物流管理和防疫物资储备、做好应急处置预案和工作保障五大方面。

　　据悉，工信部近日已派出上海前方工作组，推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。

　　点评

　　作为汽车产业重镇，上海相关企业与全国汽车供应链的稳定密不可分。第一批“白名单”的666家企业，汽车相关企业达到228家。在指引发布后，已有多家车企的负责人、内部人士表示，已开始召回员工，进行复工复产的准备。2020年武汉也发布过复工复产白名单，白名单发布后2周左右，企业基本恢复到了正常的生产状态。虽然近期上海汽车产业一度按下了暂停键，但快速复工复产，有望降低疫情所带来的负面影响。

　　02.三月销量数据出炉

　　中国汽车工业协会4月11日公布月度数据，今年3月，汽车产销数据分别为224.1万辆和223.4万辆，同比分别下滑9.1%和11.7%；环比分别增长23.4%和28.4%。1-3月，汽车累计产销648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。

　　其中，新能源汽车延续了快速增长势头，一季度产销双双超过百万辆，且市场占有率达到19.3%，3月新能源汽车销量增长114.1%，发展新能源汽车国家战略的引领作用进一步凸显。

　　点评

　　进一步分析3月份数据可以发现，中国品牌乘用车销量为90.4万辆，同比增长21.5%，占据48.5%的市场份额，上升8.8个百分点；而3月主流合资品牌零售销量为59万辆，同比下降30%。这标志着“正在崛起”的中国品牌，已经晋升为“改变格局”的强势品牌。

　　此外，3月份销量TOP 10车型榜单中，宏光MINI EV和特斯拉Model Y两款纯电动车抢占了前二，Model 3排名第五，比亚迪两款王朝车型也进入了前六名。新能源汽车已逐渐成为“主流”，而纯燃油汽车至少在市场关注度方面，有被边缘化的趋势。

　　03.本田公布电动化战略

　　4月12日，本田公布了最新电动化战略：未来10年将投入8万亿日元（约630亿美元）研发费用，其中在电动化和软件领域投入约5万亿日元（约400亿美元）。到2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量将超过200万辆。而在去年，本田汽车就表示，将在2040年之前停止销售汽油动力汽车。

　　点评

　　从产品投放来看，本田在华的电动化进程相对来说是比较快的，至于北美和日本则稍慢一步，可能是因为北美电动汽车市场尚未进入爆发期，而日本电动汽车市场更是进展较慢。到2027年，本田将在华投放10款纯电动车型，本田还承诺2030年后在中国推出的所有车型都将是电动汽车，并计划在广州和武汉建造专用的电动汽车工厂。

　　04.宝马、魏牌官宣涨价

　　继梅赛德斯-奔驰打响燃油车涨价“第一枪”后，宝马、长城汽车旗下魏牌也在4月12日宣布涨价。宝马中国官网显示，宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型价格和配置将进行调整，价格上涨1600元到11000元不等；魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元~1.2万元，将在今年4月15日零时起正式生效。

　　点评

　　截至4月12日，今年宣布涨价的车企一共有28家。4月以前，涨价的车型均以新能源车为主，但4月以来，已有3家车企上调燃油车价格。但整体来看，不同于新能源车的涨价大潮，燃油车型目前还没有太大波动。与众多新能源车企相似，“原材料价格飞涨”是燃油车价格上调的主因，近期的上海疫情也给国内车企的成本控制带来了一定挑战。

　　撰文/许方华