据中国汽车工业协会整理海关统计显示，2021年我国整车（不含低值电动载人汽车，下同）出口197.54万辆，同比增长106.4％，出口金额343.56亿美元，同比增长119.6％。在全球疫情影响下，我国整车出口延续了2020年四季度高位运行的走势，创下新纪录。其中，新能源汽车出口42.60万辆，异军突起。

　　在所有整车出口车型中，乘用车出口149.72万辆，同比增长119.9％，出口金额223.30亿美元，同比增长150.8％；商用车出口47.82万辆，同比增长73.0％，出口金额120.25亿美元，同比增长78.4％。具体来看，受芯片短缺、物流成本激增、原材料价格上涨等影响，2021年各月整车出口呈现震荡上行走势。1～6月出口稳步攀升，6月、8月、10月接连刷新单月出口纪录，为历史同期所罕见；由于7～8月供应链短缺使产能下滑，导致9月出口有所回落，10月、11月再度攀升至20万辆附近，有力支撑了全年出口翻番的目标；12月出口增速有所回落。

　　数据显示，当前我国出口产品结构相对均衡。乘用车仍是出口主力，占整车出口总量的75.8％。9座及以下小客车为第一大出口车型，共出口54.34万辆，同比增长88.4％，占乘用车出口总量的36.3％；小轿车位居第二，共出口51.45万辆，同比增长88.3％，占乘用车出口总量的34.4％。以上两类车型占整车出口总量的53.6％。

　　新能源汽车出口异军突起，2021年，我国新能源汽车出口42.60万辆，同比增长291.4％；出口额110.01亿美元，同比增长237.8％。其中，纯电动乘用车出口35.62万辆，占新能源汽车出口总量的83.6％；出口额84.94亿美元，占新能源汽车出口总额的77.2％。客车出口萎靡，但混合动力客车出口表现可圈可点，出口数量和金额同比增幅高达387.8％和716.0％。

　　在出口的地域方面，亚洲（不含中国的其他地区）是我国整车出口的最大市场，出口58.01万辆，同比增长73.8％，占出口总量的29.37％；出口额103.06亿美元，同比增长82.7％。其次为拉美市场，占出口总量的26.19％，出口数量和金额同比分别增长143.6％和131.4％。排名第三的是欧洲，对其出口量创纪录地达到48.98万辆，同比增长184.7％，占出口总量的24.79％；出口额114.29亿美元，同比增长193.7％，增幅居首。之后是非洲，占出口总量的11.17％。此外，虽然我国对大洋洲出口刚突破11万辆，占出口总量的5.82％，但增速很快。

　　具体到国家，据中国汽车工业协会整理的海关总署统计数据显示，2021年，中国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。与上年相比，孟加拉国出口量增速略低，其他国家均呈明显增长，其中比利时、智利和英国增速尤为显著。2021年，上述十国出口整车105.9万辆，占整车出口总量的50.0%。

　　在整车出口当中，中国自主牌表现出色。奇瑞集团2021年出口量为26.92万辆，同比增长136.3％，连续19年位居中国品牌乘用车出口量第一。同时，我国自主品牌的新能源汽车已获得不少海外市场的认可，并不断挺进欧洲市场。2021年以来，比亚迪、红旗、名爵、上汽大通、蔚来、小鹏等先后在欧洲市场推出全新电动车型。

　　中国汽车工业协会表示，在中国经济运行总体平稳持续恢复的大背景下，2022年中国汽车出口将有望迎来快速增长期，中国汽车产业正在迈入全球化发展新阶段。

　　广州日报·新花城记者 邓莉