2024年1月1日晚间，比亚迪披露产销快报显示，公司2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，包含海外销售新能源乘用车36095辆。

　　总体来看，比亚迪2023年全年累计销量302.44万辆，超额完成此前制定的2023年全年销售300万辆新能源汽车的目标。

　　另外，300万辆的销量目标达成，也让比亚迪成为了全球第九大车企。此前彭博预计比亚迪2023年销量313万辆，超过铃木成为全球第九大汽车制造商。

　　平均每天卖1.1万辆车

　　2023年的3月底，比亚迪董事长王传福在2023年业绩发布会后出席了一场投资者沟通会。当时他说：“比亚迪的目标是2023年年底前成为中国第一大汽车制造商。”王传福表示，比亚迪2023年的销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。

　　王传福当时还透露，比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力，“拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来”。

　　比亚迪完成年度目标的意愿强烈，在2023年12月的第一天就掀起了价格战。12月1日，比亚迪宣布将针对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，时间从12月1日起至12月31日24：00，完成购车开票即可享受优惠。优惠幅度（比亚迪称之为燃油转订基金）从5000元至20000元不等。

　　据悉，这次比亚迪300万辆的销量目标达成之后，比亚迪开始给所有门店发300万辆销量完成的奖励红包。完成销售任务的门店，按照提车量乘以666元进行发放，全国门店基本都完成了任务。

　　各品牌各产品系列全面增长

　　从品牌来看，比亚迪王朝网和海洋网依旧是销量主力。从2023年11月开始，比亚迪王朝网和海洋网就在加大促销力度，最高优惠幅度达到2万元，力争年底冲量。最终，比亚迪王朝网和海洋网2023年全年销售2877353辆，同比增长55.3%。秦PLUS、宋PLUS、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱。

　　在中低端市场主打性价比的比亚迪，在高端市场同样当仁不让。其中，腾势汽车2023年全年销售127840辆。腾势在2023年厚积薄发，D9一举夺得年度MPV销冠。方程豹品牌凭借一款豹5，定价杀入30万元以上价格区间，在2023年12月销量达到5086辆。值得一提的是，作为一款百万级豪车，仰望U8在当月销量也达到了1593辆，跻身于百万级高端品牌第一梯队，

　　出口方面，比亚迪2023年出口242765辆，同比增长334.2%。目前的比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，技术和车型也在国际上获得多项奖项。

　　2023年，比亚迪旗下各个品牌以及车型，基本都取得亮眼的业绩，在低、中、高端市场均有优异的表现，堪称“六边形”车企。

　　今年月销或超40万辆

　　来到2024年，比亚迪将继续采取“多品牌多产品矩阵”的战术。此前在2023年广州车展亮相的海狮07 EV或将在今年上市，王朝网的秦L则是今年值得期待的一款B级轿车。

　　“2024年上半年推出的轿车‘双旗舰’产品将夯实高端产品矩阵。”12月31日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在发表的新年献词提到，未来的腾势汽车有望实现AI 大模型“上车”，以及L3级自动驾驶的量产应用。此外，腾势汽车将在香港地区、澳门地区开启销售。

　　此前屡屡释放信息的方程豹8和仰望U9将在今年登陆市场，再为比亚迪冲击高端市场助力。此外，比亚迪还在加大渠道建设，以拓展市场。按照规划，2023年内，仰望在全国40余个城市开设超过90家直营门店，以实现一线和新一线城市全覆盖。2023年12月21日，比亚迪接受调研时表示，2023年方程豹汽车将在全国80余个城市，开设超过150家直营门店。

　　在海外市场方面，比亚迪也在持续加码。2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，这也是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车整车工厂。另据日本当地媒体报道，比亚迪确立了在日本市场的发展计划。多家当地经销商透露，比亚迪的目标是到2025年在日本每年销售3万辆电动汽车。

　　2024年，比亚迪重要的任务是巩固国内市场，开拓海外市场，如果按照现有的增长态势来估算，比亚迪在今年年底可以达到月销超40万辆，年销争取达400万辆。

　　文/许方华