01.吉利、百度发表联合声明

　　12月13日，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明称，百度、吉利作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。3.推进其他事宜的合理合法解决。

　　点评

　　经营遇到危机的汽车品牌不少，但如此突然“倒闭”并随性对待客户、员工，确实是行业比较罕见，极越以近乎“自爆”的形式，成为社会舆论之焦点，这也许是极越车主、员工和供应商，不幸中的一点点庆幸，这也直接倒逼了百度、吉利两大股东，分别兜底智能化、地图和售后，但极越很难东山再起。极越的倒下有其特殊性，它是传统车企与互联网大厂各自有一套“算盘”的背景下，为了追赶智能驾驶和新能源的风口而合作造车，最终沦为弃子。

　　02.日产宣布管理层重大改组

　　12月11日，日产汽车发布声明，对高管团队进行全面调整，寻求引入新人才，以扭转利润下降、债务增加和创收产品匮乏的局面。首席执行官内田诚将保持不变，现任日产北美管理委员会主席杰雷米·帕平将于明年1月1日起担任首席财务官。声明表示，重新回归日产汽车的Christian Meunier将出任日产北美管理委员会主席一职，现任首席财务官马智欣将出任日产中国管理委员会主席，现任日产中国管理委员会主席的山崎庄平将接任日本-东盟区域管理委员会主席一职。

　　点评

　　马智欣被委以掌管中国市场的重任。为了应对残酷的市场竞争，日产中国再度派出了这位华人掌门。从过往经验来看，马智欣自2012年出任东风有限副总裁，2018年调回日产总部出任CFO至今；2012年到2018年间，东风日产在华年销量从77万跨越到近117万辆，创造了在华历史的最高年销。

　　03.奔驰大中华区换帅

　　12月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司宣布董事会人事变动。其中，负责该公司大中华区业务的现任董事会成员唐仕凯将按计划于2025年退休，其将在明年2月1日起担任全新职务——梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表，并将于2025年7月31日正式退休。该公司现任产品策略及规划负责人佟欧福将从明年2月1日起接任唐仕凯，执掌大中华区业务，担任董事会成员。

　　点评

　　佟欧福当前在奔驰乘用车产品开发领域担任最重要的职责之一，在他带领下，奔驰规划了到2030年的未来车型阵容。在唐仕凯的带领下，梅赛德斯-奔驰在中国市场的表现可圈可点，但未来仍然面临诸多挑战。国产品牌的崛起、消费者偏好的转变、政策环境的变化都将对梅赛德斯-奔驰的市场策略提出新的要求。在这种情况下，新的领导团队需要具备敏锐的市场洞察力和灵活的应对能力，以确保公司营收的持续增长。

　　04.小米YU7登上新车目录

　　小米的第二款车——纯电SUV已经被猜测了很久，近日，它登上了工信部公告公示，小米官方也发布了官图，并表示小米YU7在2025年六七月间会上市。官方图片将YU7和SU7并排在一起，更显得这两个车是兄弟车型。这一款YU7前后双电机，峰值功率分别是220kW和288kW，比SU7多了13KW。

　　点评

　　在多个话题的几番预热下，“小米YU7”接住了“泼天的流量”，相关话题持续占据各大社交平台热搜榜的显眼位置。小米YU7预计30万元起，对标30万-40万元的Model Y，二者价格有重叠。在乐道L60、智己LS6、飞凡R7、智界R7等跨界SUV身上，都不难发现它们身上或多或少都有着Model Y的影子，同时，Model Y也成为了这些中国竞品参数对比的背景板。只是从结果来看，目前还没出现能撼动Model Y地位的产品。

　　南方网、粤学习记者 许方华