01.腾势、方程豹对外招商

　　比亚迪旗下腾势汽车、方程豹汽车双双宣布正式增加经销商加盟的渠道模式，目标是通过铺开的经销商网络，获得市场份额。招商信息显示，腾势汽车和方程豹全球将采用“直营+经销商伙伴”渠道模式，加速渠道布局，全面覆盖全球市场。

　　点评

　　腾势、方程豹此时放弃直营改为混合渠道模式，时间点拿捏得恰到好处。新能源车市占率突破50%，BBA新能源车产品乏力的情况下，腾势开放经销商加盟，等于给每况愈下的BBA经销商们，提供了一个退出方案。而方程豹品牌开启招商，也是对合资品牌经销商与大型汽车经销商集团是重大利好 ，得到进入比亚迪营销体系的机会。

　　　02.宁德时代入股智己

　　近日，智己汽车科技有限公司（以下简称“智己汽车”）发生工商变更，新增包括宁德时代在内的多名股东，注册资本由约108.5亿人民币增至约137.7亿人民币。这并非宁德时代首次入股车企，公开信息显示，宁德时代至今已投资入股过9家车企（包括智己汽车）。

　　点评

　　曾强调“不会造车”“要做车企好伙伴”的宁德时代，同时也热衷于做车企的“老板”。宁德时代与车企的深度绑定具有显著的战略意义。通过入股或战略合作，宁德时代能够提前锁定车企的订单，确保电池产品的稳定销售渠道，进一步拓展新能源汽车市场的占有量。此外，宁德时代还能够与车企共同研发新技术、新产品，推动电池技术的持续创新。

　　03.赛力斯市值创新高

　　6月18日，赛力斯市值达到了1416亿元，并首次超越理想汽车（1415亿元），成为了中国造车新势力第一。今年1季度，赛力斯新能源汽车销量达94,825辆，同比增长374.77%，其中问界新M7及M9成为现象级爆款产品，使得问界稳居中国市场豪华品牌销量前五位，成为榜单中排名最高的中国品牌。截至目前，AITO问界汽车用户规模已接近30万。

　　点评

　　随着赛力斯自2023年4季度开始放量，销售规模一路攀升的同时，赛力斯的毛利率与净利率皆进入攀升期，并一路逼近全球电动车行业最高水平，该趋势自去年4季度一直延伸到今年上半年。同期赛力斯毛利率为21.5%，已高于理想的20.6%， 而车企毛利率，是研发投入及资本开支空间、现金流状况及后续盈利的关键。

　　04.丰田章男连任

　　6月18日，丰田汽车年度股东大会上，在部分投资机构及股东的质疑和反对声中，丰田章男再次被任命为丰田汽车会长（相当于董事长）。与此同时，包括副会长早川茂、社长佐藤恒治、执行副总裁中岛裕树和宫崎洋一在内的另外9名董事会成员也获得连任。

　　　点评

　　尽管在支持率方面受到了一些影响，但丰田章男自上任以来，推动丰田业绩、股价不断刷新纪录，在散户投资者中很受欢迎，在日本商界也拥有举足轻重的地位。在他的治理下，丰田汽车的盈利情况很可观，丰田汽车成为历史上首次年度营业利润突破5万亿日元大关的日本企业。

　　南方网、粤学习记者 许方华