01.奥迪将向中方购买电动平台

　　有媒体报道，奥迪正就购买电动平台有关事宜和上汽集团谈判，有可能购买上汽集团旗下新能源品牌智己的电动平台。消息称，此次奥迪洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。上汽集团回应称，“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。”

　　点评

　　电动化转型不利，让奥迪在豪华汽车市场上的竞争力逐年降低；另一方面，也从侧面印证，中国汽车过去“以市场换技术”的格局正在悄然发生改变，在外方眼中，中国车企拥有电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力。

　　02.四家车企公布出海计划

　　近日，广汽埃安、上汽集团、比亚迪、奇瑞接连官宣出海计划。其中，广汽埃安去了泰国，上汽集团瞄准欧洲，比亚迪钟爱巴西，奇瑞志在东盟。整体来看，中国车企海外布局的重点正是新能源汽车及其相关产业链。在最近召开的国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌表示，支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。

　　点评

　　海外建厂投资动辄数亿、数十亿，而从近两年的市场表现来看，正是中国在新能源汽车领域的先发优势，使得车企有了出海建厂的底气。海关总署数据显示，2023年1-5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，其中新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

　　尤其是泰国及东南亚地区，成为中国新能源车企的出海热土。

　　03.埃安将接盘广汽三菱工厂？

　　7月12日，广汽三菱公布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中提到，目前广汽三菱的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。并且已经在6月临时停产，7月将开始进行员工优化。有消息称，广汽埃安将会接盘广汽三菱长沙工厂，目前埃安的项目组已经正式进驻，这座20万产能工厂或将会被改造成为埃安的第三工厂。

　　点评

　　虽然信中字里行间仍然对未来抱有希望，并憧憬广汽三菱将迎来涅槃重生。但实际上，种种信息都透露着，广汽三菱似乎已经步入了退市倒计时。广汽三菱深陷困境的原因要归结于没有把握好中国市场的发展趋势，对中国市场不够重视。

　　04.吉利雷诺合资成立动力总成技术公司

　　7月11日，据吉利控股集团消息，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司与雷诺集团签署了一项50:50的约束性合资协议，成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应混合动力总成和燃油动力总成。沙特阿美于2023年3月2日与吉利和雷诺集团签署了投资意向书，目前正在评估于2023年下半年对这家新动力总成技术公司进行战略投资。

　　点评

　　这对于吉利控股集团和雷诺-日产-三菱联盟来说，都是双赢的合作，两个大家庭旗下本身就有非常多的品牌，将传统动力总成业务独立成一家新公司，为众多品牌提供服务，无疑可以将规模效应最大化。凭借互补的产品组合和全球性业务布局，新公司产品可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。

　　文/许方华