01.奥迪将向中方购买电动平台
有媒体报道,奥迪正就购买电动平台有关事宜和上汽集团谈判,有可能购买上汽集团旗下新能源品牌智己的电动平台。消息称,此次奥迪洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。上汽集团回应称,“目前公司没有应披露而未披露的重大事项,如有重要进展并涉及上市公司披露要求,公司将按照有关规定,相应履行信息披露义务。”
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电动化转型不利,让奥迪在豪华汽车市场上的竞争力逐年降低;另一方面,也从侧面印证,中国汽车过去“以市场换技术”的格局正在悄然发生改变,在外方眼中,中国车企拥有电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力。
02.四家车企公布出海计划
近日,广汽埃安、上汽集团、比亚迪、奇瑞接连官宣出海计划。其中,广汽埃安去了泰国,上汽集团瞄准欧洲,比亚迪钟爱巴西,奇瑞志在东盟。整体来看,中国车企海外布局的重点正是新能源汽车及其相关产业链。在最近召开的国务院政策例行吹风会上,工信部副部长辛国斌表示,支持中国的企业走出国门,到境外投资设厂,把我们的先进技术、先进产品带到国外去,让更多国家的人民享受科技进步成果。
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海外建厂投资动辄数亿、数十亿,而从近两年的市场表现来看,正是中国在新能源汽车领域的先发优势,使得车企有了出海建厂的底气。海关总署数据显示,2023年1-5月,我国汽车整车出口193.3万辆,同比增长79.8%,其中新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍。
尤其是泰国及东南亚地区,成为中国新能源车企的出海热土。
03.埃安将接盘广汽三菱工厂?
7月12日,广汽三菱公布了《致广汽三菱全体员工的一封信》,信中提到,目前广汽三菱的产品受市场转型的影响,销售远未达预期,经营陷入困境。并且已经在6月临时停产,7月将开始进行员工优化。有消息称,广汽埃安将会接盘广汽三菱长沙工厂,目前埃安的项目组已经正式进驻,这座20万产能工厂或将会被改造成为埃安的第三工厂。
点评
虽然信中字里行间仍然对未来抱有希望,并憧憬广汽三菱将迎来涅槃重生。但实际上,种种信息都透露着,广汽三菱似乎已经步入了退市倒计时。广汽三菱深陷困境的原因要归结于没有把握好中国市场的发展趋势,对中国市场不够重视。
04.吉利雷诺合资成立动力总成技术公司
7月11日,据吉利控股集团消息,吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司与雷诺集团签署了一项50:50的约束性合资协议,成立一家新公司,在全球范围内研发、制造和供应混合动力总成和燃油动力总成。沙特阿美于2023年3月2日与吉利和雷诺集团签署了投资意向书,目前正在评估于2023年下半年对这家新动力总成技术公司进行战略投资。
点评
这对于吉利控股集团和雷诺-日产-三菱联盟来说,都是双赢的合作,两个大家庭旗下本身就有非常多的品牌,将传统动力总成业务独立成一家新公司,为众多品牌提供服务,无疑可以将规模效应最大化。凭借互补的产品组合和全球性业务布局,新公司产品可涵盖全球80%的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。
文/许方华