01.尊界S800正式批量投产

　　6月18日，尊界S800正式批量投产，自5月30日上市以来捷报频传，尊界S800上市19天大定突破5000辆。在尊界S800的基础上，尊界品牌第二、三款产品研发也在加速推进。此前一天的6月17日，江汽与华为签署战略合作协议，根据协议，双方将在现有良好的合作背景下，进一步推动华为智能汽车解决方案在江汽集团车型平台上搭载应用，包括但不限于辅助智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光、车载通讯等产品领域。

　　点评

　　尊界S800汇聚了一众顶尖供应链企业的智慧与力量，不仅是产品竞争力的亮剑，更是中国汽车供应链体系从追赶到超越、从量变到质变的生动体现。尊界S800的供应链体系展现出鲜明的中国特色：从芯片到操作系统，从电池到智能驾驶解决方案，从材料到工艺，多项核心技术实现自主可控。

　　02.宝马或将推出X5增程版

　　宝马正与供应商采埃孚合作开发新一代增程式系统，或将首先应用在代号为G65的新一代X5车型上。除了X5外，第六代X3和将于2026年推出的第二代X7也在评估增程动力配置的可行性。新一代增程系统将采用小型汽油发动机，以恒定转速运行以优化效率。宝马此次增程系统搭载了与宁德时代合作开发的新型镍锰钴（NMC）圆柱电池。

　　点评

　　宝马重启增程技术的核心原因在于中国市场的强劲需求。尽管其在中国的销量已不及巅峰期，但中国仍是宝马最大的单一市场，中国乘联会数据显示，2025年前五个月增程电动汽车销量同比增长近50%，消费者对长续航电动车的偏好显著。

　　03.威马被曝被宝能汽车收购

　　据多家媒体报道，有宝能汽车内部人士透露，宝能汽车刚刚完成对威马的“收购”，正处于生产资质等资产交接的过程中。目前宝能汽车的综合展厅已经对外开放，展厅内摆放着宝能旗下的悠宝利A3、还有观致汽车和威马汽车。就在6月17日，宝能汽车发布声明称公司一切经营正常，部分公司虽在国家信用信息公示平台上显示解散公示或清算组备案信息，但不影响公司整体经营，且有新车即将上市。

　　点评

　　上海第三中级人民法院公布的数据显示，威马有效债权超过148亿元，另有112亿元暂缓债权。仅完成交接和初步恢复生产，就需要数十亿现金注入；若要真正重启威马，资金缺口可能超过百亿。如今，再想盘活威马，谈何容易。另一方面，几年沉寂期下来，威马在自动驾驶、电池技术领域已显著落后华为、小鹏等头部品牌，消费者对其信任度已跌至谷底，后续重建品牌信任的难度可见一斑。

　　04.奥迪撤回2033年停止研发和销售燃油车的计划

　　6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）宣布推翻前任管理层计划，不再设定停售燃油车的明确时间表。原计划为2033年全面停售燃油车，现改为2024-2026年推出新一代燃油车和插电混动车型，未来十年保持技术灵活性。

　　点评

　　2024年奥迪电动车销量仅占总销量9.7%，全球销量下跌11.8%，在豪华阵营中跌幅最大；其母公司大众集团电动车业务巨亏21亿欧元，而燃油车仍贡献着65%的利润。电动化短期难盈利，燃油车仍是“现金牛”。当电动梦想撞上财务现实，四环标志不得不向内燃机再次妥协。

　　南方网、粤学习记者 许方华