南方网讯 （记者/许方华 实习生/狄辰丰）广汽本田终于换代了，第十一代全新雅阁在“520”这个特别的日子上市，涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

　　很明显，这次全新换代最大的亮点是原来的“HEV”变成“PHEV”，标志着雅阁正式迈入新能源领域，这也是雅阁对自身能力圈和市场版图的一次重构。PHEV是国内新能源汽车增长最快的品类，中汽协数据显示，3月份，PHEV车型的销量为16.3万辆，同比增长84.3%，相比之下，EV同比增长为23.8%，两者的市场基数正在拉近。全新雅阁“插电”以后，将面向以前没有触及的客户群体。

　　广汽本田把全新雅阁的革新分为“智动”、“智座”和“智驾”三部分。

　　“智动”指的是e:PHEV搭载2.0L发动机与全新三电科技，以及全新调校的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，其中，PHEV车型最大输出扭矩335N·m，NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km。

　　“智座”指的是首次搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验，全新雅阁应该也是史上屏幕最多的雅阁了，包括10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”。

　　“智驾”主要是指智能辅助驾驶，搭载Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，全系标配10个安全气囊。

　　e:PHEV强电智混是全新雅阁受到市场和行业高度关注的焦点所在，这可以从两个维度去看，首先，上一代雅阁，也就是第十代雅阁，曾“连庄”B级轿车销冠，去年被凯美瑞略超，排名第二，不过，今年一季度，雅阁以47970辆夺得B级轿车头把交椅，形势相当不错，这次换代，雅阁在电动化和智能化方面进化很大，设计上比上代车型更新锐出彩，整个产品力大增，尤其是PHEV车型，能上绿牌，享受购置税减免政策，有望推动新雅阁销量规模再上一个台阶。

　　其次，纵观B级轿车市场，PHEV车型几乎是自主品牌霸榜，合资品牌存在感很低，但全新雅阁PHEV会是一个例外，因为雅阁e:PHEV强电智混和上代雅阁HEV版本的价格基本一致，根据广本官方信息，雅阁混动（油电混合动力）4月份终端销量为6713辆，同比和环比增长分别达到120.2%和114.1%，如今升级为PHEV，市场表现只会更强。

　　在新雅阁上市前两天，比亚迪推出全新汉DM系列，据说当天就收到8000多台订单。去年9月-12月，比亚迪汉家族连续四个月销量突破三万，整个市场为之震动，以为B级车“新王”就此诞生。

　　可是，汉并非就此一飞冲天，进入2023年，汉家族的冲劲明显减弱，月销量回落到1.1-1.4万辆。全新雅阁和全新汉DM的上市，可以说是强强对碰，今年B级轿车的“王者”，有可能就在两者当中产生。