01.特斯拉2023年营收967.73亿美元

　　当地时间1月24日，特斯拉发布2023年财报。财报显示，2023年特斯拉全年总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%。在全球范围内，特斯拉共计交付181万辆电动车，同比增长38%。财报电话会上，针对财报核心数据、人工智能、人形机器人、储能业务等备受关注的话题，马斯克进行了回答。

　　点评

　　特斯拉不得不为过去一年持续的降价策略买单。2023年的最后三个月，特斯拉的毛利率进一步下降至17.6%，这是这家公司自2019年以来的最低水平——这一数字不仅已经多季度落后于比亚迪，甚至已经被理想汽车反超。全年营收的增长率同样是自2019年以来的最低水平；年度利润也出现了罕见下滑——这在过去7年中也从未发生过。财报中唯一亮眼的增长来自于特斯拉的能源业务，同比增长高达54%。但这部分收入长期以来只占特斯拉总收入的5%左右，影响有限。

　　02.赛力斯2023年预亏21亿元到27亿元

　　1月24日，赛力斯公告，预计2023年净亏损21亿元-27亿元，2022年同期净亏损38.3亿元。高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高，影响当期业绩；为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。

　　点评

　　赛力斯主要的支出是研发和销售。因为和华为鸿蒙智行合作，赛力斯的销售费用占比远高于一众造车新势力，而研发费用则占比较小。而当新问界M7大卖时，这泼天的富贵对赛力斯来说则是快速产能升级，招更多工人、给更多工资、买更多机器、建更多生产线。所以，赛力斯付出的，比代工厂更多，收获的是和华为共同研发带来的技术、品牌提升，以及股价的翻倍向上。

　　03.大众中国主要燃油车型将向新能源汽车转型

　　1月25日，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，鉴于中国市场巨大的差异性，大众汽车集团将继续在华投资燃油车型，且所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。集团同时将推最新插电混动技术，实现超过100公里的纯电续航。

　　点评

　　大众集团电动化转型进程已取得了多项进展。2023年，大众汽车集团全年在华累计交付323.6万辆，同比增长1.6%。其中，纯电车型全年交付量达到191800，增幅高达23.2%。值得一提的是，2023年第四季度，大众汽车品牌已经跻身中国纯电动汽车市场品牌销量榜前五，其中大众ID.3、ID.4和奥迪e-tron系列车型均表现出色。

　　04.京东养车回应途虎索赔500万元

　　1月25日，对于途虎养车起诉京东索赔500万元一事，京东养车相关负责人回应，养车市场存在价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响大家体验的“拦路虎”。京东养车“震虎价”有两层含义，一层是要通过效率和体验的提升，扫开这些“拦路虎”，一层是通过扎实的供应链能力，来降低车主们的养车成本，实现低价养好车的目的，不存在针对某一家企业的情况。京东养车“震虎价”将再升级，联合品牌商家再加码补贴5亿元。

　　点评

　　在业内人士看来，低价并非扰乱市场的“不正当竞争”，而是推动行业回归正常价格，满足消费者多元化需求的必要条件，也是市场充分竞争、产业持续进化的正常体现。类似“震虎价”的比价行为，在电商行业早已成为“价格战”常用手段。可以肯定，当汽车后市场进入变革期，让市场回归市场，包含低价、产品质量、服务水平的综合竞争，将是所有入局玩家必经之路。

　　文/许方华