2022年A股上市公司业绩预告渐次出炉。

　　Wind数据显示，截至1月28日，A股已有1031家上市公司披露了2022年业绩预告，近七成以上上市公司业绩预喜。

　　作为我国国民经济的支柱产业，汽车产业链更是频繁传出喜报。21世纪经济报道记者注意到，香山股份(002870.SZ)、光洋股份(002708.SZ)等一众深市汽车产业链上市公司在2022年业绩实现经营增长“大丰收”。

　　同时，在“双碳”目标的持续推动下，汽车产业链向新能源汽车领域的转型动作也显著提速，新能源汽车成为众多上市公司的重要发展方向及业绩“驱动器”。

　　汽车产业链公司接连预喜

　　尽管受到各种因素影响出现起伏，2022年乘用车市场仍顶住压力，实现了稳健的正向增长。中国汽车工业协会统计数据显示，2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2％和9.5％。

　　这一积极态势也显现在了资本市场端。1月以来，一众A股汽车产业上市公司接连披露预喜公告。

　　汽车零部件领域，万丰奥威(002085.SZ)2022年前三季度实现营业总收入116.76亿元，同比增长37.05%；实现归母净利润5.94亿元，同比增长152.12%；全年整体业务销量和盈利预计保持良好增长态势。

　　汽车内饰功能件供应商拓普集团(601689.SH)预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润17.5亿元至18.5亿元，同比增长72.03%至81.86%；主打高端车饰的香山股份2022年也预计实现归属于上市公司股东的净利润为7800万元至9400万元，比上年同期增长55.69%-87.62%；预计扣除非经常性损益后的净利润为1.54亿元至1.56亿元，比上年同期增长1.03%-2.34%。

　　据香山股份相关负责人介绍：“受国际宏观形势和疫情影响，公司2022年上半年业绩承压，在不利因素缓解后，业务加速恢复，预计下半年扣除非经常性损益后的净利润较上半年环比增长超80%，业绩持续向好。同时，随着民族品牌与新势力的车型向高档发展，汽车内饰向更智能更豪华趋势升级，公司的豪华智能饰件在上述客户中的渗透率持续提升，为公司带来新的增长动能。”

　　整车领域，整车厂商长安汽车(000625.SZ)虽未披露业绩预告，但其在销售数据中披露，2022年公司累计销售汽车234.6万辆，实现同比增长2.0%，创下近五年新高。

　　值得一提的是，记者还注意到，除了不利因素接触，民族品牌崛起之外，随着“双碳”目标的持续推进，新能源汽车的强势发展，也是众多汽车企业业绩快速增长的重要原因。

　　据公开数据显示，2022年国内乘用车市场产销分别完成2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%；新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，占有率达到25.6%。

　　上文提到的长安汽车便指出，公司2022年业绩快速增长的原因包括“新能源汽车规模连续两年翻番，年产销已近30万辆”。

　　万丰奥威董事会办公室工作人员也对21世纪经济报道记者直言，2022年虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响，但得益于购置税优惠政策和新能源汽车快速增长，新能源汽车持续爆发式增长，景气度持续高涨，推动新能源汽车产业链在纷繁复杂的局势下快速发展。

　　“在政策及市场需求等多方作用下，我们持续优化客户结构，提升客户配套量尤其新能源汽车轻量化部件配套供应，发挥镁、铝合金轻量化技术应用优势，项目获取和配套供应实现快速提升”，万丰奥威相关负责人表示：“同时，公司不断强化产品价格管控，优化价格结算联动机制，推进原材料库存管控，通过工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。”

　　“双碳”目标助力高增长

　　展望2023年，新能源汽车购置税免征政策延续，同时，工信部还将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，加快促进新能源汽车消费市场等。

　　不少行业人士预测，在“双碳”目标的助力下，汽车产业有望迎来持续高增长。

　　香山股份相关负责人对21世纪经济报道记者指出，在国家“双碳”战略下，新能源汽车预计将得到更快的发展，公司的新能源产品有机会迎来更多的机会；其次国内民族品牌和造车新势力的市场竞争力预计将进一步增强，公司在民族品牌和造车新势力的新业务将为公司带来新的增长动力。

　　长安汽车公司相关负责人也表示，汽车产业是当前最大规模转型升级的传统产业，正重新成为青春焕发的朝阳产业，“汽车产业正在从提供传统交通工具向提供’出行产品+出行服务+生态服务’转变，成为新的平台型产业；也在从传统制造产业向智能制造升级，向高科技产业转型。”

　　“新能源长期趋势不可逆转，但短期，EV发展仍然面临用户体验差、企业盈利难、矿资源供应不足等挑战，特别是里程焦虑、补能效率、安全可靠等用户体验差问题，仍需进一步解决。未来几年，XEV因具备EV的优秀性能和低使用成本，同时又解决了里程焦虑问题，是最符合用户诉求的技术路线，可能会替代ICE成为真正的全域汽车产品。未来，EV：XEV：ICE（含HEV）占比约为4：3：3或3：3：3。”长安汽车公司相关负责人进一步补充道。

　　“汽车市场方面，2023年国家坚持稳中求进总基调，内需扩大，推动经济运行整体好转，进一步激发市场主体和消费活力，另外汽车芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。”前述万丰奥威董事会办公室工作人员也表示。

　　记者 杨坪 

　　实习生 陈家豪