日前，9月中国汽车保值率研究报告出台。大多数品牌在9月份的保值率相比8月都有所下降，特斯拉和讴歌成为上月为数不多保值率上涨的品牌，而凯迪拉克和林肯价格仍然保持坚挺，除此之外，其他品牌上月保值率均有不同程度的下降。

　　二手车保值率全面下降

　　根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的研究报告显示，9月份二手车保值率全面下降，其中小型车的降幅最小，中大型SUV降幅最大。如果横向对比，中大型SUV可以算是各级别当中保值率最高的。多数豪华品牌（包括进口品牌在内）保值率呈现下降趋势，这反映出市场需求的变化。其中，保时捷依然是最保值豪华品牌，但上月保值率下降2.5%至87.5%。此外，奔驰保值率有所提升，林肯、凯迪拉克与上月持平。

　　合资品牌保值率也是整体下滑，日系、德系原本的优势正在缩小。相比其他品牌，福特、标致品牌保值率略有提高，显示出美系品牌和法系品牌正在逐渐恢复元气。榜首仍然是本田和丰田之争，保值率均达到72%以上，紧随其后的三菱、日产、大众，上月保值率还不到65%。

　　自主品牌阵营中，上月位居前三的品牌分别是五菱、广汽传祺和领克。其中，保值率提升比较明显的是领克、比亚迪、宝骏和红旗。长安、蔚来、名爵、荣威品牌保值率降幅较小，表现相对稳定。而蔚来作为唯一上榜TOP15的纯电动品牌，得益于其售价始终保持高位且相对稳定，而且用户口碑也不错。

　　上汽名爵5“意外”上榜

　　在紧凑型车细分市场，1.5排量车型作为各主机厂商主推产品，市场保有量巨大。所以，这个区间的二手车型保值率，也具有重要参考意义。在该领域，东本思域、上汽名爵5、领克03分列前三，三款车型的保值率均超过77%。最让人意外的是上汽名爵5，该车型新车市场表现并不亮眼，但毕竟具备较高性价比，从而超过了众多名气更大、销量更高的对手。

　　而在10万-20万元区间的自主品牌紧凑型SUV中，领克01、荣威RX5和长安CS75 PLUS分列前三名。其中领克01保值率为64.1%，其他两款车型分别以62.5%、62.3%紧随其后。

　　自主MPV中，传祺M8、荣威iMAX8与宏光PLUS排在上月保值率榜单前三。其中传祺M8保值率高达88.6%，荣威iMAX8也达到了84.7%。

　　大型SUV中，雷克萨斯LX、奔驰GLS和林肯领航员位列前三。雷克萨斯LX保值率达到101.7%，这种“超过”原车价值的情况，其实也是新车加价造成的假象，毕竟二手车残值向来是以新车指导价（不计算加价部分）换算得出。不过也可以看出，虽然此前该车在高速发生重大事故后，车门打不开导致乘员被困死亡，一度成为轩然大波，但并没有妨碍这款车残值保持高位。

　　纯电保值率暂时超过插混

　　新能源二手车保值率方面，上月插电混动二手车价格基本稳定，保值率出现小幅下滑。这可以理解为消费者对插电混动的技术升级不够敏感，而是更加关注“快充”“能耗”等指标。相比之下，纯电动车保值率上月涨幅较大，均值暂时超过插电混动。上月插电混动二手车型平均保值率为50%，而纯电二手车型达到52.7%。

　　一年车龄的新能源二手车中，保时捷卡宴插电混动车型保值率高达91.9%；其次是特斯拉Model Y，达到87.1%；第三位的宏光MINI EV为86.7%。使用三年的新能源二手车，保时捷卡宴插电混动车型保值率还达到80.4%，第二、三名为纯电车型欧拉黑猫与Model X，保值率分别为74.1%、69.6%。

　　华南车市扫描：价格渐趋稳定

　　南都·湾财社记者走访广州二手车市发现，限迁全面取消之后，现在市场已经逐渐走出“阵痛期”。虽然交易量同比下跌10%以上，但二手车价格与政策推出时的价格下调相比，已经趋于稳定。

　　以华南地区交易量较活跃的几款主流品牌二手车为例，上月价格比起8月份都没有继续下探。例如，上牌七年的广丰凯美瑞2.0L豪华版，车商报价接近9.4万元；使用四年左右的广本雅阁260旗舰版，报价约为15.7万-15.8万元；上牌5年左右的上汽大众帕萨特280尊雅版，报价接近9.2万元；三年的奔驰E300运动时尚型，上月报价37.5万元，四年前上牌的保时捷2018款卡宴S 2.9T，上月报价接近92万元，特斯拉Model 3标准续航后驱版，使用两年左右之后，上月报价接近21.3万元。

　　宝利捷旧车交易市场一名负责人指出，除了政策刚刚推出的一段时间，价格出现过明显下跌，从8月份开始就已经逐渐回稳。“新车购置税减半的优惠政策，对消费者购买新车的刺激作用比较明显。而对于二手车来说，一来使价格体系进一步受到冲击，二来也使部分二手车的潜在客户重新关注新车。”千里发名车汇一名评估师告诉南都·湾财社记者，国五限迁全面放开后，随着各地车源大幅增加，大部分二手车的保值率都出现了下降。加上新车价格优势增加，接下来整体保值率仍然会呈现跌势。