在以往，20万左右的SUV彷佛和自主品牌没有什么关系，也很难说服国人花20万去购置，但广汽传祺GS8打破了这个局限，成为15万-25万级别中国品牌中销量位居第一的车型，在7座SUV领域，远超其他自主品牌SUV，和合资品牌SUV正面硬撼。

　　对标合资，心向豪华，这是传祺GS8自开发之初就定调了的，所以，这次对比的车型，我们选择了广汽传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座（官方价26.28万）、上汽大众途观L 380TSI 四驱智动豪华版 7座（官方价28.28万）以及华晨宝马X3 xDrive25i M运动套装（官方价38.98万）。

　　在驾驶方面，直接放最终对比数据。

　　可以发现，在百公里加速和刹车、油耗、车内NVH方面，三车各有胜出。

　　值得一提的是，这次我们试驾的2020款GS8，搭载了全新的广汽传祺第三代4B20J1型2.0T GDI发动机，也是被纳入广汽“钜浪动力”规划当中。相比起上一代搭载的4B20M1型发动机，最大马力从201匹增加至252匹，最大扭矩由320牛米增加至390牛米，堪称最强国产2.0T发动机。

　　目前主流的缸内直喷技术喷射压力在200bar左右，而4B20J1发动机采用的高压直喷技术可以达到350bar高压，是国内自主品牌中第一款运用此技术的发动机。350bar高压直喷技术，简单来说就是通过提高喷射压力，使燃油雾化效果更好，燃烧更充分，在提升动力的同时，也降低了油耗。

　　静态对比部分，造型就不多说了，各花入个眼，空间表现上其实三款车都相当不错，满载7人，在确保第二排比较舒适的情况下，个人觉得传祺GS8和途观L的第三排空间更优。

　　车内各种科技配置方面，传祺GS8是三车中最丰富的，ADiGO自动驾驶系统是一大亮点，该系统的功能基于"高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头"等软硬件实现，加入了最新ibooster+ESP9.3制动系统以及驾驶员疲劳监测和方向盘脱离预警等安全保障。

　　传祺GS8显然是营造质感和豪华氛围的高手，比如，门饰板搭载了保时捷等品牌同款Ultrasuede超纤面料麂皮，音响采用哈曼品牌，支持8通道+10扬声器+Clari-Fi音源修复，车厢内有16色可变智能氛围灯，可以根据账号调整个性化座椅，氛围灯，仪表等设置。

　　当然，和华晨宝马X3 xDrive25i M相比，传祺GS8的车厢用料和设计细节还是有一些差距，但两车的十几万的价差也是摆在那。如果和途观L比的话，我认为传祺GS8做的更到位，给到用户的仪式感和观感更好。

　　自主品牌在高端化和对标合资的赛道上已经驰骋多年，但能够真正实现全面对标的，少之又少，所谓全面对标，是从研发开始，包括制造品质、质量可靠性和耐久度、传统三大件、科技、服务等产品价值全链条的看齐，可以说，广汽传祺GS8喝了“头啖汤”。

　　最后，向想买这款车的朋友们提一些个人的建议。广汽传祺GS8一共有8款车型，两款五座版，六款七座版（三款两驱，三款四驱）。全系都配备的都是第三代2.0T GDI发动机，所以欲购买低配的用户也不必担心动力上的减弱。不过最推荐的还是上7座，毕竟价格差距不大，可选项也比较丰富。

　　选择两驱版本的消费者建议直接从两驱豪华智联版开始看起，虽说GS8整体的基础配置其实都非常良心，但智联版本明显还是要更加丰富，包括前排无线手机充电功能、12.3英寸全液晶仪表盘（豪华版7英寸）、360全景影像、前排座椅加热、驾驶座记忆调节、GPS导航、道路救援呼叫、矩阵式灯光和单色的车内环境氛围灯。智联版只比前面的豪华版贵出了1.3万（指导价：18.58万），升级的都是很重要的辅助配置，比如GPS导航和道路救援呼叫。

　　尊贵版在智联版的基础上，增加了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车安全系统、电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、方向盘换挡、方向盘加热、座椅通风、导航路况信息、语音识别系统、infinity音响、16色氛围灯。尊贵版也是两驱版本中最推荐购买的版本，虽比智联版多了1.7万（指导价：20.28万），但带给消费者一定程度的驾驶辅助功能，主动安全系统，电动尾门对经常搬运东西的用户很友好。

　　四驱版本的尊贵版在配置上与两驱并无区别，只是多了四驱，对四驱有刚需的用户再添1.4万（指导价：21.68万）即可拥有四驱，价格也很合理。

　　选择四驱至尊版的用户想必可能是冲着全套的自动辅助驾驶系统的配置去的。当然价格也贵了许多（指导价：26.28万），不差钱的大佬可以选。

　　综合看来不管是两驱还是四驱，尊贵版的升级体验是最好的，也是性价比最高的。