6月28日，在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上，中国汽车工业协会发布了2022中国汽车供应链优秀创新成果名单。该名单共收录30家企业成果。记者梳理，从成果领域来看，汽车智能化成果共16个数量最多，占比过半。

　　在智能化领域中，有5个成果均为汽车芯片，占比最多。分别来自国内知名创新公司黑芝麻智能、地平线机器人、四维图新子公司合肥杰发科技、南京芯驰半导体，以及2017年成立的无锡英迪芯微。其中杰发科技和英迪芯微入选成果为汽车MCU，黑芝麻和地平线入选成果为计算芯片，芯驰半导体入选成果为网关芯片。

　　此外，智能化领域入选成果细分赛道还包括车载设备、软件系统、工业软件、制动系统、转向系统、泊车等。例如东风汽车集团有限公司技术中心研发的“车慧眼”智能视野拓展系统入选。相关报道显示，该系统都东风双创平台孵化，主要应用于车辆视野拓展，可替代目前普遍使用的传统光学外后视镜。

　　30个入选成果中，新能源领域成果共7个，数量排在智能化之后，此外还有传统汽车和通用部件领域成果。新能源领域成果主要来自充换电、空调系统和动力系统三个子赛道。

　　“硬件只是必要条件，软件才是充分条件。只有硬件是‘行尸走肉’，只有软件是‘孤魂野鬼’，硬件和软件加在一起，那才是灵魂的升华。”论坛期间，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说。

　　近期多位汽车行业专家均对南都·湾财社记者表示，新能源汽车硬件包括电池、底盘等发展已逐渐成熟，未来一辆车上智能化软硬件的价值占比将越来越大，随着车辆硬件、基础功能的差距逐渐缩小，要想做出差异化，软件是重要方向。这或许也是当前汽车智能化领域吸引更多创新企业和投资、有更多创新成果产出的原因。

　　据了解，2022中国汽车供应链大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，是2022年国内汽车供应链领域的首个线下年度会议。

　　论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国已进入电动化、智能化全新发展阶段，新能源汽车和智能网联进入新赛道，市场规模也越来越大，正在引领着产业变革。他认为，汽车行业要汇聚各方创新力量，发挥产业链的强大带动作用，全力打造产业链新生态。

　　东风公司党委书记、董事长竺延风论坛上表示，汽车供应链生态正在由传统的链式关系，向多主题参与的网状生态演变。汽车的朋友圈正越来越大，越来越广。

　　该趋势也可从这份创新成果名单中看出，长期从事汽车零部件的企业并未占名单主流，相反，近10年、近5年成立的科技创新创业公司数量众多，还有如科大讯飞等跨界企业。

　　“这种情况在过去其实是很难想象的。”一位汽车行业从业者对南都·湾财社记者表示，过去传统汽车数十年的发展历程中，多数车企供应链都较为封闭，而随着汽车“新四化”尤其是新能源智能网联汽车的发展，汽车供应链正迅速从封闭向开放生态化发展。在这一过程中，无论是对于车企、零部件创新科技企业，还是意图打造新能源智能网联汽车产业集群的区域来说，都将迎来很大的机遇和挑战。

　　出品：南都·湾财社 科创工作室

　　采写：南都·湾财社记者 徐劲聪