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启辰大V,很潮,也很传统

2022-10-26 12:19 来源:南方网

  南方网讯(记者/许方华)黄凯芹的“晚秋”悠悠传入耳中,在一整天的试驾当中,车厢中一直弥漫着70-80年代华语经典歌曲,眼前却是颇具赛博朋克风格的内饰和中央屏幕。我们开的是启辰大V,据说大V的全部设计工作是清一色的90后团队完成。酷帅的颜值让人感受到年轻朝气,而经典的老歌,却把我们拉回到群星闪耀的年份,产生复古的美感。这样的反差,居然和启辰大V很搭——这是潮流和传统合资大厂扎实的底子相结合的产物。

  既然能被厂家称作大V,那么这台车在品牌家族里自然在某一方面有突出的表现,就拿年轻人最关心的汽车颜值来看。启辰大V的设计在启辰家族有了新的高度,在原有的家族设计语言的基础上加了不少相对大胆元素,但看起来不会有任何不协调的感觉,遵守11.8的车身比例,使其看起来有横向拉宽的运动风格,能满足当下年轻人的审美。

  高颜值,是俘获年轻人的利器之一。我们能够看到不论是东风日产启辰大V采用的疾风设计外观、多维晶体矩阵LED大灯、还是细长犀利的1.6m贯穿式尾灯,每一处的设计都是为了满足年轻人的审美需求。不仅如此,甚至就连颜色的命名,比如哇塞灰、非常白、超想红、天真蓝等都充满了专属于年轻人俏皮幽默风格。

  坐进车内之后同样能够感受到东风日产启辰大V的独到之处,它的座椅舒适度依然沿袭了“日产大沙发”的特点,但不同的是它的造型设计采用了年轻人喜爱的赛车风格,能够瞬间激起年轻人的驾驶欲望。而这二者的巧妙融合也让我们看到了东风日产启辰大V在传承中做到了不断创新,显然这是永葆青春、迎合年轻消费人群最好的方式。

  启辰大V的内饰还有不少全新的设计。首先液晶仪表盘与中控大屏组成的一体式24英寸大联屏就足够吸睛。在够大够好看的同时,易用性也足够出色。毕竟对于从小就接触电子产品的90后而言,他们对于车机系统有着极高的要求。

  从功能性上来说,东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统功能足够完善,人车交互、车家互控等常见的功能一应俱全,在使用逻辑上也做到了直观清晰,同时还支持OTA迭代升级。

  同时在启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像技术的助力下,不仅大幅提升了用车便利性,还进一步彰显了东风日产启辰对于智能化的理解,毕竟作为“东风日产智能化的先行军”,启辰有的是实力。

  本次试驾途经高速公路、山野土路和绕山道路,广州秋日清爽明艳的景色让人心旷神怡,启辰大V有一个1.7㎡的超广角全景光感天幕,坐在后排显得格外通透宽敞,可以欣赏高山丛林和村落的风情。

  这个天幕采用低辐射玻璃材质,可在吸收热量的同时有效隔绝99.9%的紫外线,即使艳阳高照,依然可以在车内抬头直视湛蓝的天空。后排座椅靠背角度、填充物的软硬度和坐垫都相当得体,我觉得,一台车的后排能否做到体感舒服,真的和车的价格没太大关系,百万级别豪车的后排,可能还比不上10万元出头的自主品牌,这是用心,而不是用材料能堆砌出来的。

  依托雷诺-日产-三菱联盟技术加持,东风日产启辰大V采用一台1.5升涡轮增加发动机匹配7挡双离合变速器,最大功率达140千瓦,最大扭矩260牛米。单从数据考量,不管是其8.8s的百公里加速时间还是6.6L的工信部油耗,这份成绩都处在同级中的中游偏上水平。

  但作为小排量涡轮,依然无法完全避免涡轮迟滞的现象,一旦深踩,座舱内会传入“嗷”的一声嘶吼,但动力却无法随心所欲地同步跟进,因此,在爬坡、攻弯频繁的山路上,会出现油门不跟脚的情况。在这之外,启辰大V整个动力系统运行还是很顺滑的。

  V的这套底盘是基于原日产楼兰打造而来,而后者的底盘素质,即使放在整个日产家族中亦极为出色。因此,在颜值之外,启辰大V的底盘质感也成为了这款车的另一抹靓丽底色。

  日产高端车的D平台底盘赋予了大V“前麦弗逊后多连杆”的悬挂结构,或许,乍一看这样配备并无出奇之处,但事实上,日产为其前悬挂加上了横向稳定杆,在而后面的多连杆则是同级罕见的五连杆。

  在山路劈弯中,能够明显感受到这套悬挂对车辆宽厚有力的支撑。再加上全框式副车架,有效地增强了这款车的车身刚性,极大地提升了减缓冲击的滤震性能。

  今年9月,启辰品牌车型销量为10142辆,同比增长114.3%,环比增长33%,其中,启辰大V销量为3769辆,同比大增同比增长196.54%,在东风启辰销量中占比36.42%。针对年轻人的车型层出不穷,但真正能够全面采用年轻造车团队、深度洞察并迎合年轻人需求、甚至将新车命名的权利都完全交给年轻人的品牌并不多见。如果说启辰是“东风日产布局年轻化细分市场的‘先锋连’”,那么,启辰大V就是率先吹响的冲锋号角。

编辑:张霜   责任编辑:杨智明
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