最近，长城旗下欧拉汽车“偷换芯”事件持续发酵，12月6日，央视财经频道公开“点名”欧拉汽车，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈，欧拉汽车总经理董玉东公开道歉，欧拉车主均不满意此前的补偿方案。欧拉事件造成的负面影响已经不仅停留在品牌本身，更波及正在快速扩张的母公司，至少在消费者层面，长城汽车面临信任危机。

　　欺负女车主不懂车？

　　长城汽车在投资者互动平台曾表示，“在欧拉品牌之前，没有车企针对女性市场推出过产品，是因为女性司机没有诉求吗？明显不是，女性的用车诉求及痛点一直存在，只是没有好的产品去解决，我们推出欧拉品牌，定位为全球第一个最爱女人的汽车品牌。”

　　在铆定要吃女性车主这口饭的策略下，长城欧拉在品牌名称、车型外观、颜色搭配等方面都极尽其能，在“她经济”方面下足了功夫，也确实斩获了不错的业绩。数据显示，今年11月，欧拉品牌销售16136辆，同比增长39.2%；今年前11个月累计销量114102辆，同比增长162.2%。

　　然而，有欧拉好猫车主反映，在驾驶中曾遭遇导航卡顿、地图不能升级等问题，最后发现车载芯片并非欧拉汽车方面宣称的所谓“高通8核芯片”，而是一款英特尔公司生产的四核芯片。两者成本相差约一倍。

　　当下，全球都面临着汽车规格芯片短缺，各家车企均有不同的应对措施，比如，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，待到产能恢复后，奥迪会及时发布通知，由经销商为用户交付第二把遥控钥匙；奔驰为了提升芯片紧缺情况下的交付效率，采取了先交付减配车型，后加装配置的举措，并且还赠送2A2B保养作为补偿，车主不亏甚至还有点小赚。

　　但欧拉完全没有告知消费者“换芯”的事实，原本只是芯片短缺造成的产品性能降级，厂家可以有各种方法合理应对，但欧拉偏偏当啥事没有发生，车照卖，钱照赚，直至车主发现货不对版才认怂。

　　有网民调侃：“看上去欧拉好像真得很懂女人，他们懂，女人不懂车。”

　　事后秀操作激怒车主

　　随着越来越多的车主开始联合维权，欧拉汽车发布了声明，首先是承认在售的好猫车型没有配备高通8核芯片，“原本是计划在未来车型中搭载的”。欧拉提出给予车主价值7200元的权益套餐，包括Carplay和HiCar免费升级、延长两年娱乐流量包以及首任车主三电终身质保服务。

　　欧拉的迷之操作已经无异于欺诈消费者，欧拉官方提供的车辆与消费者签署的购买合同不一致，车辆芯片对车辆的性能和驾驶感有一定的影响，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》，消费者有权要求欧拉按照合同规定交付车辆。此外，欧拉官方所提供的车辆与合同不符，并且隐瞒了车辆的真实配置，与宣传不符，涉及到虚假宣传。

　　欧拉给出的解决办法，同样让人难以接受。一是所谓赠送权益包，免费升级Carplay及HiCar功能对产品的性能没有任何改善，并不能解决产品性能的硬伤；二是延长两年免费娱乐流量包，如今智能汽车系统大多数采用的是合约价网络服务，其资费较低，并且大多数人更中意使用自己的手机运营商网络；唯一有点价值的就是第三点，三电终身质保服务，但也没有明确说明质保是否有费用，如果有费用其质保服务价值就要缩水。

　　此外，车主还在维权中，网上却出现了”长城欧拉澄清事实、消除误解到主动提出补偿，同样赢得了用户认可”、“欧拉补偿方案得到用户认可，再树标杆售后”等洗白说法，这也让不少车主气愤。

　　由于智能汽车的特殊性，大多数消费者很难发现芯片缩水的问题，如果这次不是懂技术的车友发现问题，可能欧拉也就将错就错了。在汽车智能化大潮之下，消费者对车机智能配置的认知水平会越来越高，这次事件更是一次警醒，主机厂若心存晓幸，浑水摸鱼，最终伤害的是品牌自身。

　　长城汽车的诚信危机

　　自从去年7月份开始，长城汽车股价从7元/股大幅反弹，最高涨至了70元/股，在一年多的时间内暴涨了接近10倍，市值突破6000亿元，成为仅次于比亚迪的第二大市值整车车企。近年来，长城汽车以“品类创新”走多品牌战略，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。

　　欧拉“偷换芯”事件就像闷头一棒，虽然目前没有反应在母公司股价上，但市场已经出现不少质疑的声音，首先，对于长城欧拉的一系列操作，许多车主表示不敢再相信这个品牌了，其次，很多网民认为，连芯片这样的主要零部件都敢慌报，长城的车还有哪些坑要避开的？据了解，已经有WEY、坦克、哈弗等车主和潜在的消费者对他们的车进行民间检测，这种不信任感已经蔓延开来。

　　当企业出现欺骗行为后，消费者的眼光就会变得格外尖锐和严苛，“偷换芯”事件发生后，欧拉好猫又被曝出“中外市场存在区别对待”的情况。有车主表示，通过邮件当地欧拉客服，确认欧拉出口到英国、印度等地的好猫车型，搭载的是与宣传一致的高通8155芯片，而低端的芯片却供给国内市场。

　　此前欧拉的一些负面消息也陆续被挖出来，比如因为存在自燃风险对车辆进行了召回，并且说好的召回升级方案实际上却变成了降级方案，之前快充半个小时就能充满电，召回升级之后快充充满电差不多需要2个小时。如此种种，再加上这次“偷换芯”，对欧拉品牌乃至整个长城汽车的形象打击是巨大的。

　　截至目前，长城汽车对该事件公开回应的层级都还仅限于欧拉品牌团队，欧拉好猫事前的虚假宣传，事后的扭捏作态，完全和其背后几千亿市值的企业不匹配。