南方网讯 新能源浪潮下，主打高端的纯电家用SUV自然是大热之选。而自“蔚小理”这三家新造车的第二代产品平台首款SUV同批登上了工信部公告后，蔚来ES7、理想L9、小鹏G9这三款车型便被大众捆绑在一起，誓要分出高下。尤其是蔚来ES7和小鹏G9，都号称自己是“50万元以内最好的SUV”，有种直接正面battle的感觉，迅速引起消费者的强烈关注。那么，他们之间到底谁优谁劣呢？话不多说，我们从新势力最内卷的几个方面，对比一番。
比智能：全场景智能拉开差距
基于3D UI的人机交互系统
汽车的智能化和电动化是相伴相生、相辅相成的，在“蔚小理”这样的新生代上面，智能化更是切入市场、俘获消费者芳心的利器。而最能体现汽车智能化的两个部分，是人机交互和辅助驾驶。
在人机交互方面，小鹏G9这次玩大了，与Unity 3D渲染引擎进行了深度合作联合开发，实现了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统。
首先，3D人机交互系统能够在感知系统的赋能之下，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，无论是复杂曲折的路况、周边汽车行驶状态，还是行人、非机动车的动作，甚至是路边建筑、综合环境等等，都能为用户完整地进行3D式的实时呈现。
其次，小鹏G9的中控台核心是三块智联大屏，中央触控屏和副驾大屏都是14.96英寸，中央触控屏支持所有智联交互功能，副驾屏主要用来提供音视频娱乐等功能，但主副屏的内容可以实现流转。仪表屏的尺寸为10.25英寸，可定制化显示车辆信息，并可与大屏同步交互。此外，车辆自身的状态也会通过3D式呈现，用户可以通过触屏的方式，进行升降车窗、开启行李箱盖等等操作。
蔚来ES7和理想L9的车机功能也非常丰富，理想L9甚至有五块大屏，看上去相当赛博朋克，但和小鹏G9这套系统相比，它们都少了沉浸感。
全场景语音2.0
语音交互无疑是最让人感知“AI”魅力的科技之一，蔚来ES7和理想L9都可以用语音控制车辆大部分功能，但需要“唤醒”指令，并且是一句一回应，还是少了“人味”。而小鹏G9的语音是全程待命，无需说唤醒词，每位乘客从上车到下车可随时和小P对话，具备四音区对话能力，响应速度达到毫秒级，还具备连续对话并完整地将本地语音功能部署到车机上，即使断网也能轻松对话，更像是一位“虚拟伴侣”，更贴近人性沟通，说到即做到。这样的语音交互能力再与小鹏强大的智能辅助驾驶相融合，多轮连续对话能力让人车交互更顺畅更无感。
直白的说，蔚来ES7和理想L9还是停留在“车机”时代，而小鹏G9已经朝“人机”交融的智能元宇宙迈进。
全场景智能驾驶辅助
众所周知，自动驾驶是未来汽车的终极形态。当下很多车企都将此作为重点研发对象，相继带来了越来越高端的智能辅助驾驶系统。很多消费者认为，芯片算力越强、传感器的数量和种类越多，带来的功能和体验就越好，但事实并非如此。
比如，蔚来ES7配备4颗英伟达Orin X芯片，总算力达到1016TOPS，是理想L9和小鹏G9的两倍。但小鹏G9 XNGP智能驾驶辅助系统，基于依靠硬件和算法升级，重感知且不依赖高精度地图，无论有图无图，都可以运行，真正实现端到端的辅助驾驶。
至于理想L9，它的芯片总算力和小鹏G9相同，但其NOA功能依旧以高速和泊车为主要使用场景，数据量也远落后于小鹏，这也进一步限制了其对城市场景的打通速度。而小鹏G9在交付后，2023年将陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，小鹏也是“蔚小理”三者当中唯一实现城市道路辅助驾驶的品牌。
值得一提的是，就在不久前，经工信局、公安局、交通局审批后，小鹏G9成功获得广州智能网联汽车道路测试牌照，同时它将在广州城市测试道路进行路测，并最终向Robotaxi载客商业化运营推进。这也是目前已知的首台零改装在售量产车获得中国道路范围内的自动驾驶路测资格。
可以发现，相较于蔚来ES7和理想L9单点突进的智能化，小鹏G9选择的是全局智能化的路径，智能科技渗透到用户在车内的所有日常行为，智驾辅助覆盖了所有行车状况，这种全场景智能的玩法，把汽车智能化提升至全新的维度。
比豪华：用科技为豪华赋能
“蔚小理”对于豪华的执念，以及冲击BBA阵营的魄力令业界赞叹，作为它们的全新旗舰产品，小鹏G9、蔚来ES7和理想L9对于豪华的诠释就显得格外重要，甚至可以看作是市场新生代豪华的风向标。
事实上，去到这个价位级别的车型，配置和用料都是相当高水准，尺寸和空间也足够大。
外形大气的设计、女王副驾、加热按摩功能、环抱式座舱、内饰大面积的皮质包裹等等，在豪华氛围感上面，三款车型都是交足了功课，但是，理想L9售价45.98万元，蔚来ES7基础版售价46.8万元，而小鹏G9不到35万元的版本，在配置上就能跟前两者看齐，性价比非常高。
尺寸方面，理想L9要比其他两款车型要大上一圈，实际上也是这样的设定，蔚来ES7、小鹏G9是大五座中大型SUV，而理想L9是全尺寸SUV，并且它还是三排六座布局。
但是，豪华，不是单纯的物质堆砌，仅用金钱去衡量其中具体配置的话，其实很多品牌都不缺钱，但要做到匠心和艺术碰撞，将技术、材料恰如其分的组合、应用，这需要高超想象力和对用户心理的深刻洞察。
在这点上，小鹏G9用它最擅长的智能科技来为“豪华”赋能。“一键成床”、“一键息屏”、“旅居模式”等小鹏产品原有的特色功能一应俱全，此外，小鹏G9还有一个让用户“上头”的配置——“5D音乐座舱”。
该配置在G9的Pro版及以上车型上都是标配。其硬件包括遍布全车的28个声学单元，其中包括18个丹拿音响、2个主驾驶专享扬声器、6个座椅震动和2个车外扬声器，采用了杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统保障了声音的高品质。
5D音乐座舱在硬件配置和软件功能上相互协同，作用于视觉、听觉、触觉、嗅觉等多个维度，让使用时，伴随着系统的音乐响起，座椅同时会产生律动效果，再加上车内多色氛围灯的点缀以及香氛系统散发出的迷人芬芳，给车内的乘客带来身临其境的体验，就像置身于一个真正的小鹏音乐厅内。
无论“豪华”的定义如何演变，独有性始终是不可或缺的，小鹏G9的独有性更多体现在对科技的娴熟应用，把车变成更有温度、更有体感的移动空间。
比驾控：双腔空悬加分
驾驶层面，蔚来ES7和小鹏G9采用了纯电驱动方式，其中蔚来ES7采用了前后双电机四驱布局，系统最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，零百加速仅需3.8秒。
小鹏G9有单电机后驱和前后双电机四驱两种选择，单电机版本最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，双电机版本系统最大功率405kW，峰值扭矩717N·m，零百加速3.9秒。
理想L9则继续使用增程驱动方式，有1.5T四缸增程器和前后双电机组成，系统最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，零百加速5.3秒。
值得注意的是，三款车型都是采用前双叉臂独立悬架+后五连杆式独立悬架，并且都带空气弹簧，乍一看似乎不相伯仲，但仔细探究还是有高下之分的。
首先，理想L9和蔚来ES7用的是传统单腔空气弹簧系统，小鹏G9则采用双腔空气弹簧，是同级别唯一的多腔空气悬架的车型。
对于单腔空气弹簧系统来说，当车身高度保持同一个模式时，刚度不能更改；双腔智能空悬提供了2个可选刚度，配合电磁主动调节减震器，能给用户提供更好的舒适性及操控乐趣。
其次，理想“奶爸车”的属性明显，肯定谈不上操控乐趣，而小鹏G9有双腔空悬的加持，在动态细节处理上会做到比蔚来ES7更好。
而且不要忘了小鹏品牌最强大的标签——智能，比如，通过语音指令，可以及时调节悬架高度；日常通勤遇特定地点需提升悬架，将该地点标注并记忆，再次驶入该点时自动升起悬架，并与其他小鹏车主共享数据，其他车驶入该地点时，也可自动调节悬架。这是小鹏G9在驾控方面独特的优势。
比补能：超充效率完胜换电
随着技术的发展，电动车的续航里程越来越高，尤其是高端纯电的续航，动辄超过500公里，消费者对里程的焦虑减少了，但随之而来的是充电焦虑，每逢节假日出行，排队充电的情景，就可以劝退很多潜在买家。
因此，补能效率已经成为电动车重点比拼的赛道，因为理想L9是增程式混动，没有可比性，因此这个回合主要就是蔚来ES7和小鹏G9的比较。但需要指出的是，理想L9的亏电油耗并不低，综合真实车主给出的数据，大概在8-11L/100km。
蔚来ES7充电最大功率是180kw，不过目前蔚来自家的超充桩最大仅支持105 kW的峰值功率，70kWh版本48分钟充至80%，100kWh版本1小时充至80%。也能进行换电，据蔚来真实车主反馈，换电全过程要花20分钟。选择租赁电池的车主肯定是乐意换电的，但对于买断电池的车主来说就比较纠结了。
除了电池的新旧问题，还有频繁换电是否会对车身结构造成影响，电池松动了怎么办等隐忧，
另外，新的电池技术比如车身电池一体化，也可能会阻碍换电模式的发展。
小鹏G9的车端都是800V高压SiC平台，有两种不同充电能力：充电倍率为3C的版本，车端最大充电功率300kw，最快5min≈130km+的版型；充电倍率为4C的版本，车端最大充电功率430kw+，最快5min=200km+版型。而在15分钟内，可以从10%充到80%。即便在公共桩充电，G9的充电速度也比一般电车会更快。
仅从账面数据来看，小鹏G9的超充技术的效率远超蔚来ES7，而且相比换电模式，小鹏的超充更安全便捷。
据了解，今年小鹏的S4 超快充站点将在G9 订单前十名的城市建设；2023年计划在全国重点城市和核心高速公路沿线完成S4 超快充网络覆盖；到2025 年，有望再建设2000 座小鹏超快充站。
购买提醒：年底前预订权益多多
在明确了三车基本差异之后，无疑是小鹏G9各方面更为均衡，并且与蔚来、理想不同，小鹏G9提供了多种版本供消费者选择，而为了让感兴趣的鹏友能节省部分时间，我们梳理比较后认为，G9 702Pro最“抵买”，其智能化配置相当全面，轮毂增大至21寸，续航增加至702km，对于家庭和尝鲜用户更为合理。当然，对性能有更高要求的消费亦可选择配置更高的四驱版本。
与此同时，我们从相关渠道获悉，小鹏汽车针对小鹏G9上市权益进行了调整。相比此前公布的上市专享权益，部分权益进行了升级从而带给消费者更多的福利。具体为早前充电无忧，首任非营运车主终身每年1500度充电卡仅限小鹏自营站，现升级为小鹏自营站+免费充电站都可同时使用。
此外，原有鹏友置换为10万积分或额外充电无忧权益二选一，现升级为10万积分+额外充电无忧权益同时赠送，其中10万积分可在小鹏商城中使用，也可在日后的售后服务中变现为1万元使用。权益政策时间为2022年9月21日-12月31日预订的客户。
