南方网讯（记者/许方华）在时代的号召以及油价的飞涨下，混动车型越发被国人喜爱，今年以来整体销量呈现爆发式增长态势，这也激励着更多厂商投身其中，“两田”独大的局面被打破，我们的自主品牌也纷纷拿出自己的看家本领，各色新车接连涌现。在其中，作为自主品牌巨头吉利汽车当然也不会缺席，在正式发布“2025战略”后，开启汽车动力4.0时代的吉利也带着雷神混动技术，以六大核心技术的领先优势，不断向日系混动技术发起挑战与冲击。
比两田混得更“妙”
敢叫板日系混动，吉利雷神智擎Hi·X的底气到底从何而来想必然是大家头号疑问。首先，简要介绍一下雷神智擎Hi·X的基本原理，它是整合了双电机、变速器、电控和逆变器的系统，P1电机负责发电，P2负责驱动。工作原理与本田i-MMD相似，都是采用了发动机与电机串并联，机械结构比丰田混动简单，因此可靠性更高，并且雷神智擎Hi·X混动系统的变速箱部分使用了离合器和双行星齿轮结构，离合器取代了普通AT变速箱的液力变矩器，传动效率增加。
其次，以搭载雷神智擎Hi·X混动系统的首款车型-星越L雷神Hi·X为例，搭载的混动专用变速器为“3挡混动电驱DHT Pro”，区别于部分品牌的2挡变速器以及日系厂商的星齿轮变速器、IMMD 1速变速器，吉利的这款3挡混动电驱DHT Pro最为核心的优势就是“三挡速比”。比如通常情况下，本田第三代i-MMD要到70km/h之后才能够使用发动机直驱车辆，但雷神混动从20km/h开始便能够直驱车辆了，也就是说，雷神Hi·X的3个挡能够让发动机在更广车速范围直驱车辆。
与此同时，星越L雷神Hi·X油电混动版采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，发动机最高热效率43.32%，高热效区域覆盖率接近50%。要知道，目前日系车凭借着多年技术沉淀的混合动力最高热效率是41%，而雷神混动43.32%的热效率表现不仅获得了权威机构“能效之星”的认证，更一举拿下了世界量产混动发动机最高热效率记录。
高能低耗，无惧高原
作为开启吉利汽车全面电气化、新能源时代转型的首款重磅车型-星越L雷神Hi·X油电混动版要在两座“大山”前面突围而出，自然不能走寻常路。得益于科技吉利4.0时代全面电气化的最强体系力支撑，星越L雷神Hi·X油电混动版有着微米级“新制造”、豪华品牌严苛试验“新标准”、重新定定义混动“新发明”的三大光环。这里请注意！这并不是虚张声势，而是星越L雷神Hi·X油电混动版用一次又一次的实战告诉我们的。
今年3月份，星越L雷神Hi·X油电混动版把“试金场”搬到了香格里拉，此地平均海拔3000-4000米，最大海拔落差达1500m，温差大、压差大、空气稀薄，对发动机动力是极大考验，同时路况复杂难行，途径的天路盘踞在雪山峡谷的悬崖峭壁间，全长约20公里，共有99个发卡弯，共计108道拐，对车辆的动力、油耗、智能都是极大考验，是汽车验证的极限试炼场。
但在试驾过程中，星越L雷神Hi·X油电混动版给我的第一感觉就是很好驾驭，油门、刹车、转向都很轻。并且在这台星越L雷神混动版上，电机与内燃机动力衔接恰到好处，无论起步还是中途加速，动力输出都能做到连贯自然，立竿见影的动力输出搭配无比细腻的油门反馈脚感能让很快适应其驾驶节奏。
比如进入80KM/h以上的高速路段时，提速反应很快，一脚油门下去便获得源源不断的动力输出。虽然是1.5T，但整体表现更像是2.5T发动机一般，这也是为什么吉利要给星越L混动这款1.5T的车型上三挡的原因，平时可以忽视，但当用户需要高动力输出时，“3AT”会立刻降挡，让发动机进入高转速状态提供强劲的动力。
至于油耗方面，星越L雷神Hi·X早在“1300km超长续航极限挑战赛”中给出“1426km，百公里油耗最低仅3.9L”的优异成绩，也创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录，足以充分展示出这套混动系统其优异的节油性能。
数据+实战摆在面前，最有说服力，对比其他几款竞品混动车型，星越L雷神Hi·X混动版如此低油耗的前提并非是牺牲性能，而是确实强大，比日系更省，也比日系性能更强，驾驶性能更好。并且可以肯定的是，这并不是它的全部，可靠性出色、适配性好，也是其显著优势。
最好的技术给中国星
作为吉利品牌CMA高端系列，中国星是吉利高价值车型的集结，自今年7月正式命名后，中国星持续热销，在不到两年时间里，中国星系列产品累计销量突破36万辆，成为吉利品质造车的新现象。值得注意的是，中国航天首颗以“亚运”命名的商业卫星——亚运中国星也于近日发射成功，这是亚运会历史上首次采用专属卫星赋能赛事。中国星也成为中国汽车品牌首个拥有“天地一体化”布局的高端系列，在亚运会赛事期间凭借高精度定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术，为杭州亚运会提供更加智能、安全的官方用车出行保障服务。
而星越L雷神Hi·X油电混动版作为中国星旗下的首款搭载雷神智擎Hi·X技术的车型，吉利自然会兑现“把最好的技术都赋予到了中国星产品身上”的承诺。星越L雷神Hi·X油电混动版的“产床”是吉利投资数十亿元的全新雷神动力DHT智能微米工厂，这是吉利针对汽车新能源动力系统需求，建成的新能源变速器及电驱动力系统的智能化工厂，采用了“微米级”雕刻精度制造和“微米级”管理体系，全面对标欧洲豪华车的标准。得益于此，同级独有的3挡混动电驱变速器DHT Pro不仅拥有超低的油耗，还能与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合。联合可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能驾驶模式无感自如切换，将汽车智能化提升到了一个新台阶。
并且除去动力系统外，星越L雷神混动版在内部科技配置上也表现出色，从下表便可清晰地看到，在同价位中，星越L雷神Hi·X油电混动版已然做到人无我有，人有我优。
结语
纵然两田在混动界的地位更高，但星越L雷神Hi·X油电混动版通过核心技术突破，有着三档速比、超低速并联直驱等技术优势。不仅实现了对于高动力和低油耗的兼顾，更是弥补了日系主流混动系统的短板缺陷，实现了混动系统“高能低耗”的核心目标。并且在科技定义豪华的时代，星越L雷神Hi·X油电混动版车内涵盖12.3英寸全液晶仪表，以及双12.3英寸中控屏、副驾驶前方娱乐屏，匹配雷神定制版银河OS系统，满足每个年轻人追逐的“智能天花板”。
更长远地看，吉利的目光其实并不止于打破日系垄断混动市场的局面，在吉利4.0时代全新亮剑的星越L雷神Hi·X油电混动版，更是希望通过以上诸多关于“NO.1”或者“首创”等等的行业信息，重新定义汽车“混动”的概念，让国内消费者购买到性价比更高，性能更好的自主混动，在刷新中国汽车品牌在混动领域的中国“星”高度的同时，也很明确地告诉大家，它的目标绝不单纯只是面向吉利，而是面向全国消费者。
