如今，百年汽车工业正在切换轨道，新能源气势如虹，车企纷纷投入电动化转型的大潮当中，销量激增的同时，绝大部分车企的业绩却持续亏损，产品质量、企业运营频频出现爆雷。

　　千军万马涌上电动化这条赛道，回过头来看，才发现这是一项耗时耗力的系统工程，甚至处处是坑。

　　胜兵先胜而后求战，败兵先战而后求胜。越来越多车企意识到，稳，才是在这场产业革命中最关键的制胜之道，这时，不妨把目光投向原点——汽车发明者梅赛德斯-奔驰，其“全面电动”战略已经推行一年多，无论是营收、产品，还是服务，均体现这家百年豪车品牌行稳致远的决心和信念。

　　在过去的一百多年里，燃油车的“始祖”在当下要翻开“电动”的新章，而在貌似产品先行的营销策略之下，一场意想不到的跨界联姻，率先为世人带来“史诗”级的震撼。

　　VISION AVTR概念车亮相之时，电影《阿凡达》是其设计灵感的来源，其惊艳的效果全球瞩目，媒体评价这才是概念车应有的样子。今年11月，奔驰与该电影续写合作篇章，在全球发布了与《阿凡达：水之道》战略合作下的一条30秒独家预告片，同时开启了主题为“地球，我们的潘多拉”的联合推广传播之旅。

　　电影《阿凡达》的故事是一场围绕保护自然环境的潘多拉星球保卫战，在其中关于保护环境的信息与梅赛德斯-奔驰品牌奔赴电动未来的“2939愿景”紧密结合。二者坚持共同的价值观和愿景：尊重自然，保护环境，同时利用科技手段实现更可持续的未来。

　　品牌与产品的电影植入只能算是倔强青铜，企业发展愿景与电影倡导的价值观的契合才是传奇王者。跨领域营销做到门当户对不难，但相互成就同步辉煌却是不易。抛开营销，奔驰在营收、产品及服务方面的表现，亦频创辉煌。

　　财务稳健：聚焦豪华，盈利为先

　　研究表明，随着越来越多的国家和地区相继出台关于减少生产内燃机汽车的法规，全球车企计划2030年前在电动汽车和电池上的投资总额超过5000亿美元。这只是短期的投入，考虑到电动化转型是一场马拉松，没有稳健的财务支撑，企业在自身电动产品形成规模效益之前，就会耗光所有“弹药”。

　　对此，奔驰用一句话来回答：“think and act like a luxury company”。在今年5月的战略升级发布会上，奔驰提出进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，致力于结构性提升盈利能力。由此带来的目标是，至2026年，奔驰将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。

　　实际上，奔驰“聚焦豪华”在一年前已经效果凸显。在2021财年，梅赛德斯-奔驰集团营业额达1339亿欧元，同比增长9.95%；净利润为234亿欧元，同比增长484%。今年，奔驰的盈利能力继续放大，前三季度净利润为107.82亿欧元，同比增长12.4%。一个更加奢华、盈利水平更高的奔驰跃然而出。

　　盈利性增长是奔驰战略目标的重中之重，这对于“可持续性豪华”的奔驰而言，道理是显而易见的，只有赚钱了，才有能力向客户提供豪华的产品和服务体验，也更有底气进行电动化、智能化变革。

　　产品稳健：平台先行，能效为王

　　电动车虽属于市场新物种，但因为保有量急速增长，伴随而来的产品问题，很容易损害品牌口碑。根据中消协统计显示，新能源汽车相关投诉有逐年增多趋势，涉及续航、电池安全、虚假宣传等各个方面。在产品端，奔驰的布局显然更稳，更深远，毕竟这直接关系到“全面电动”的根基。

　　首先是有完备的产品规划，新战略下，奔驰陆续推出了包括EQA、EQB、EQC三款纯电动SUV、全新纯电EQE、全新EQE纯电SUV、EQS纯电SUV、纯电EQS以及EQV在内的全品类电动产品，覆盖各个细分市场。

　　值得一提的是，进入电动时代，模块化平台仍然是车企转型的枢纽，不仅涵盖供应链的优化、制造工艺的调整，更会直接影响最终的使用体验，可谓牵一发而动全身。而奔驰早已经准备好多个纯电平台，涵盖中大型、紧凑及中型、性能专属等产品，展现出奔驰全系电动化的真实水平和魄力。

　　其次，在众多品牌拼百公里加速和续航的时候，奔驰提出了“能效就是硬通货”的全新理念。从最新的纯电EQS和全新纯电EQE身上，可以发现其外形设计、动力配置、智能化功能，全都是为了将“能效”提高到极致，而且，奔驰所有纯电车型的实际里程和表显里程几乎可以实现1:1。“极致能效”加上“所见即所得”的真实续航，消除了人们对于纯电最大的顾虑。技术之外，奔驰纯电的驾控底蕴、工艺品质更是许多车企难以企及的，说白了，这个百年豪华品牌对造车始终是怀有敬畏之心的。

　　结语

　　“全面电动”如同奔驰的二次创业，正因为抱着再造下一个“百年品牌”“百年企业”的愿景，奔驰才如此步步为营，久久为功，既全面拥抱电动化、智能化的时代，又在136年的历史基石上，重塑自我，打造全方位极致的豪华体验。