“中国式现代化立足中国实际，符合中国国情，有目标、有规划、有战略，我们将一步一个脚印扎扎实实向前推进。”

　　6月26日，2023广汽科技日在位于广州南沙的广汽科技馆举办，每年的科技日，广汽都会提出一个主题，比如2021年的“智领低碳未来”，2022年的“科技奔现”，而科技日之后，总会伴随着各项创新成果、战略部署的落地，今年同样不例外，这是对总书记嘱托和指示的贯彻落实。

　　本次科技日以“出行思变”“能源思变”“智联思变”三大篇章为主线。当前汽车产业，处在新世界和旧世界的分水岭，市场和行业变革接踵而至，每一次突破和飞跃都伴随着新旧的更替，也意味着新的成功和更多悄无声息的落败。深度走访此次科技日后，可以明显地感觉到，广汽集团开始从更高的维度、更大的格局布局未来。

　　GOVE首飞，构建立体出行生态

　　走进广汽科技日会场，首先映入眼帘的是一台飞行汽车，整个造型相当科幻，仿佛在一个滑板上加装了航拍无人机一样。这就是广汽集团的首款分离式飞行汽车GOVE，这个名字，是由GAC（广汽）、On the Go（随行）、Vertical（垂直飞行）、EV（电动车）四个英文首字母组合而成。

　　此次不仅是GOVE首次亮相，更是全球首飞，在首飞仪式上，GOVE悬停在18米高的最佳飞行高度，据介绍，为保证飞行安全，广汽打造了双备份的多旋翼动力系统，可以应对飞行中的单套动力单元异常。

　　GOVE采用了分离式设计，即飞行舱和底盘两大模块分开。上半部分能直接“起飞”，而搭载ADiGO智驾系统的底盘是全自动的移动起降站点，让飞行舱即飞即降，此外，它还能够实现全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。据透露，广汽复合翼机型也在研发当中。

　　从长远来看，空地立体出行是潜力巨大的新兴市场，能够解决当下汽车出行的诸多痛点，并带动更多高科技和清洁能源产业链的发展。GOVE的出现，标志着广汽集团正式开启了空地立体式出行布局，它将与如祺出行、Robotaxi等构建起广汽未来立体出行生态。

　　多项动力新科技惊艳亮相

　　动力科技领域的创新无疑是广汽集团迈向新世界最重要的“桥梁”，在这次科技日上，广汽一次性发布了搭载氢电混动系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱。

　　一年前，同样是在科技日上，广汽发布了自主研发的钜浪－氢混动系统，现在，这套系统已经搭载在广汽传祺智电新能源E9上，其技术实用化能力之强可见一斑。而更令人感到惊艳的是实车表现，2.0L氢发动机+GMC2.0机电耦合系统驱动体型庞大的传祺E9，百公里实测氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。

　　这是广汽在氢能领域多年积淀下的靓丽成果，作为国内第一款搭载氢电混动系统的整车，氢混版E9为氢能汽车市场化提供了极具竞争力的解决方案。

　　此外，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机也首次亮相。这款广汽自主研发的2.0L氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

　　在核心“三电技术”方面，广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。这是今年3月广汽埃安发布的夸克电驱技术群孕育出的又一极致电驱技术。简单而言，就是通过电源、电驱、热管理深度集成化，用更低的成本撬动更高的车辆性能，可以预见，广汽更多入手门槛低、性能体验不俗的纯电产品即将涌现。

　　值得注意的是，节能与新能源车正逐渐成为广汽集团业务一大新增长点，节能与新能源指的是HEV+PHEV+EV，这正好与广汽的“电动化+混动化”双轮驱动路线吻合，数据显示，去年全年，广汽集团节能与新能源车销量比例已提升至31.31%，同比分别增长59.86%和51.44%。动力科技创新的红利，在市场得到实实在在的反馈。

　　真正实现“消费者定义汽车”

　　智能网联一直是用户市场最关注的领域，广汽集团经过多年的自主研发投入，已经构建了全栈自研的智能网联研发体系，2019年发布行业首个L2智能驾驶，2020年推出全球首发的5G智能健康座舱，2021年广州车展推出行业领先的星灵架构，去年又推出了基于星灵架构自主研发、行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。

　　在这次科技日上，ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台重磅发布，这是一个灵活多变、简单易用、对用户开放的软件共创平台。“广汽魔方场景共创平台将车辆所有功能打散，可以自由组合，支持用户在手机上自定义场景；同时，用户也能在广汽魔方平台上，将自己定义的场景，上传到云端，共享给其他的车主。”广汽研究院副院长梁伟强这样描绘。

　　广汽研究院从底层入手，过去两年连续推出了星灵架构和普赛OS，广汽已经从传统汽车产品，过渡到以互联网思维来开发智能化产品。

　　如今，广汽魔方场景共创平台的出现，真正把“消费者定义汽车”“软件迭代以分钟计”这样的口号照进现实。每一位用户可以在手机和车机中点击拖动魔方卡片，根据自己的想法开发场景。所有的车端能力，包括整车控制、智能驾驶、生态应用等都可以像积木一样被自由组合，搭建个性化场景，而且立即生效。

　　广汽集团自我定位向科技公司转型，不是空话。它体现在汽车硬件固化后，软件在产品生命周期中还能增值，强化了客户黏性，也强化了自身盈利能力，盈利资金再投入新的研发进程，从而实现企业发展的良性循环。

　　NEXT，万亿广汽

　　思变，方能行远，思变，趋时可无畏。

　　在今年上海车展上，广汽集团对外发布“NEXT”计划，这是继2022年广州车展发布“万亿广汽1578”发展纲要之后，广汽集团再一次刷新自己。这两次规划发布，间隔只有109天。

　　而广汽提出“思变”主题，离“NEXT”计划发布仅有68天，显然，广汽集团意识到，新旧动能切换正在加速，产业结构优化全面提速，只有以“天”为单位，展开与时间赛跑，才能拥抱变革，迎来更广阔的发展空间。

　　事实上，广汽“思变”三大主线任务，正是围绕着“NEXT”计划的升维与拓展，聚焦电动化和智能化，瞄准新生态增长极，以全栈自研，强链延链、全面生态布局来让“NEXT”计划变得更加的具体和可操作。

　　据统计，广汽集团2022年研发投入超过65亿元，累计自主研发投入近420亿元。全年新增专利申请超3000件，其中发明专利超1200件，累计专利申请超14000件，其中发明专利申请超5400件。科技创新成果不断落地，确保了广汽集团在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位。

　　科技日上，广汽集团总经理冯兴亚再次强调：面向汽车“新四化”时代，聚焦智能网联新能源汽车，致力于打造“科技广汽”“数字广汽”和“绿色广汽”。力争2030年实现产销超475万辆、营收10,000亿、利税1,000亿的目标。

　　从“NEXT”计划到“科技思变”，“万亿广汽”的蓝图被擘画得更为清晰，做新世界的弄潮儿，广汽准备好了。

　　撰文：许方华