丙午马年春节将至，车市又迎来了传统的销售旺季，截至2026年1月，已有超过十个汽车品牌推出限时促销，涵盖70多款车型。与往年不同的是，今年的促销不仅来自车企自身的市场策略，更与1月正式实施的国家汽车以旧换新政策同步发力，形成了一股强大的消费刺激力。

　　双补齐发，节前车市迎开门红

　　2026年车市开年即迎来明确的政策指引。1月初，商务部等八部门联合印发了《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，为春节前的汽车市场注入了稳定剂。更重要的是，国家发展改革委会同财政部已向地方提前下达2026年第一批超长期特别国债资金，用于支持消费品以旧换新。

　　新政在延续2025年补贴上限不变的同时，进行了一项关键调整：补贴方式从“定额补贴”优化为“按车价比例补贴”。对于报废旧车并购买新能源乘用车的消费者，可获得新车销售价格12%的补贴，最高2万元；购买燃油车的补贴比例为10%，最高1.5万元。

　　政策刚落地，车企便迅速反应。据不完全统计，已有十余个品牌推出了包括购置税兜底补贴、“0息”金融方案和现金优惠在内的促销活动，覆盖70多款车型。

　　不少车企针对消费者担心错过政策红利的心理，推出了“兜底”政策。蔚来汽车宣布，若因厂家原因导致车辆在2026年交付，消费者可使用购置税差额补贴券抵减车价，最高可抵扣1.5万元。宝马则采取了更激进的策略，直接下调了旗下31款车型的官方指导价，其中6款车型降幅超过20%。

　　在广州，不少品牌经销商已将相关政策优惠摆在门店显眼位置。随着政策与车企促销形成合力，消费市场开始活跃起来。“最近看车的人明显增多了。”多位汽车销售人员表达了类似感受。

　　政策引导，驱动产业加速升级

　　对于2026年的车市走向，业内普遍持谨慎乐观态度。中国乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车市将呈现“前低后高”走势，实现“十五五”开局的良好局面。他特别强调，1月份乘用车市场有望实现“开门红”。

　　随着全国统一大市场建设的推进，新政策明确汽车报废更新、汽车置换更新在全国范围内执行统一补贴标准，减少了地方政策差异带来的市场波动。

　　2026年的补贴政策发布早、体系性推进快，政策开年就落地，短期可以稳定大宗消费、释放换购潜力，助力稳增长；长期则能推动绿色低碳与产业升级，加速淘汰老旧高排放车辆，强化新能源与高效燃油车导向。

　　此外，今年针对电池、智能驾驶等方面还会有多个国标政策即将实施。2025年，新能源汽车市场渗透率已连续多月超过50%。而从最新发布的减免车辆购置税的新能源汽车车型目录可以发现，乘用车技术提升快、产品升级明显，在政策的指引下，预计2026年的新能源乘用车将实现高质量发展。

　　记者观察

　　春节前的汽车促销热潮，表面上是车企抢占市场的行为，其背后是政策精准引导与市场内生动力的协同。而国家汽车以旧换新补贴政策的优化，指向一个明确的目标：在稳定汽车大宗消费基本盘的同时，推动产业向绿色、智能的高质量发展轨道转型。

　　此轮政策设计显现出显著的“引导性”智慧，更像是一根产业指挥棒，它通过经济杠杆，自然地引导消费者和厂商将资源向中高端、高附加值的新能源车型倾斜。这标志着产业扶持政策进入了新阶段：从早期“普惠式”的财政哺育，转向为“择优式”的升级牵引，旨在培育中国汽车产业在电动化、智能化赛道上的核心竞争优势。

　　补贴政策如同一块试金石，让那些在智能驾驶、三电技术、补能体系上拥有真实竞争力的产品脱颖而出。政策红利最终流向的，将是那些真正做好技术储备与用户体验的车企。