丰田集团1月30日发布业绩，按集团整体(包括大发工业和日野汽车)计算，2023年的全球新车销量比2022年增长7%，达到1123万辆，丰田单独计算(丰田和雷克萨斯品牌)增长8%，达到1030万辆，分别创出历史新高，自身销量超过1000万辆属于首次。集团合计、丰田自身均超过德国大众(约924万辆)，连续4年排在世界首位。

　　丰田集团通过恢复生产满足了旺盛的需求。按地区看，北美增长7%，达到261万辆，欧洲增长9%，达到112万辆。据称，混合动力车(HEV)和插电式混合动力车(PHEV)非常畅销。另一方面，在中国，受到销售竞争激化和减税政策结束的反作用影响，销量下滑2%，降至190万辆。日本国内销量增长30%，达到167万辆。

　　雷克萨斯品牌单独计算的话，销量为824258辆(增加32%)，也创出历史新高。以北美和日本为中心，需求旺盛，整体上“RX”和“NX”等主力产品畅销。

　　不久前，丰田章男再次对电动车发表“唱衰”言论，其表示“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”这意味着丰田章男断定纯电动汽车只会占到未来汽车市场总体销量的30%。

　　丰田章男的这一系列言论确有其依据所在。不可否认的是，全球新能源渗透率确实在狂飙以后逐渐呈现放缓趋势。一方面是因为基数不断扩大，另一方面也是因为在过去政策的强力促进下，由市场驱动的纯电动汽车并未出现延续爆发式增长态势。

　　而从业绩端来看，丰田汽车已连续四年稳坐全球销冠。由于面临电动汽车需求疲软的局面，通用汽车和福特汽车都考虑放缓电动皮卡的生产。

　　因此，人们对丰田章男的评价也出现了两极分化：有人笑他是时代的弃子，也有人认为他是众人皆醉我独醒。

　　丰田章男对于未来的发展方向定调称，丰田不会放弃传统汽车领域，会继续深耕该领域进行技术升级改造，并斥资500亿日元研发一种颠覆性的“超级发动机”，以此彻底改变世界汽车业的格局。

　　但是，在连坐全球销冠宝座的同时，丰田也受到了“造假”丑闻的困扰，大发工业于2023年12月公布了品质认证违规，在日本国内销售的全部27款车型停止出货。针对部分车型正在讨论2月内恢复生产，但目前尚不明朗。

　　1月29日，丰田自动织机又发布消息称，除叉车之外，汽车用发动机也存在违规行为。受此影响，包括丰田的热门车型“HIACE（海狮）”和“LAND CRUISER（兰德酷路泽）”等在内的10款车型停止出货，2024年的销售和生产将不可避免地受到影响。

　　文/许方华