4月23日，丰田汽车以“立全球更中国”为核心，携全新纯电动车型（BEV）矩阵、本土化研发体系升级成果及全场景出行解决方案重磅亮相上海车展，全面诠释“继承与进化”战略的深层实践，展现其向移动出行公司转型的坚定决心。

　　从“适应中国”到“由中国定义”

　　中国汽车市场正以智能化、电动化的迅猛发展重塑全球产业格局。面对这一趋势，丰田提出“以中国智慧定义全球技术”的战略目标，通过研发体制的深度变革，加速本土化进程。

　　据悉，丰田整合在华研发资源，将原一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田及丰田智能电动汽车研发中心（IEM by TOYOTA）的研发力量统一为“ONE R&D”体系，并将决策权从日本总部移交至中国。这一变革打破了跨国车企传统研发壁垒，通过与一汽集团、广汽集团、比亚迪等本土伙伴的协同合作，推动智能电动技术的高效落地。

　　基于丰田经典的“主查（CE）制度”，丰田在中国创新推出“中国首席工程师（RCE）”模式，由熟悉中国市场的本土工程师主导车型研发，赋予其从产品定义到生产销售的全链条决策权。此次车展亮相的铂智3X、bZ5等BEV车型，正是由RCE团队主导开发，深度融合中国消费者的审美偏好与使用习惯。

　　“我们相信，只有用中国人的思维造车，才能赢得中国市场的未来。”丰田中国总经理李晖在发布会上表示。这一制度不仅体现了丰田对中国市场的重视，更标志着其从“技术输入者”向“创新输出者”的角色转变。

　　技术突破与设计美学并重

　　作为本次车展的核心亮点，丰田全球首发了多款由中国团队主导研发的BEV车型，其中旗舰车型铂智7备受瞩目。

　　铂智7是由广汽丰田与IEM by TOYOTA联合打造的D级纯电轿车，搭载华为鸿蒙智能座舱系统及端到端智能驾驶辅助技术，支持L4级自动驾驶功能。其外观采用“流体雕塑”设计语言，内饰以简约风格融合高级材质，续航里程突破800公里，充电10分钟可补充400公里电量。李晖强调：“铂智7不仅是技术的集大成者，更是丰田‘安心、安全、高品质’DNA的延续。”

　　此外，丰田同步发布了焕新后的bZ品牌视觉体系，以木纹色调为基调，呼应环保理念，并通过“Active活力系列”与“Urban城市系列”两大场景化车型，满足多元化出行需求。活力系列主打户外探险场景，配备全地形模式与扩展储物空间；城市系列则聚焦年轻群体，以潮流设计与智能互联功能为核心，支持无缝接入社交与娱乐生态。

　　从研发到回收的闭环生态

　　丰田提出“全生命周期碳中和”目标，计划投资超500亿元人民币，构建覆盖电池研发、生产、回收的闭环体系。

　　丰田宣布与宁德时代合作开发的固态电池将于2026年实现规模化生产，其能量密度较现行锂电池提升50%，成本降低30%，并支持-30℃至60℃全温域稳定运行。

　　2026年前，丰田将在中国建成覆盖300个城市的超充网络，单站最大功率达480kW，适配800V高压平台车型，进一步缓解用户续航焦虑；针对电池回收，丰田与格林美、华友钴业等本土企业合作，建立电池梯次利用与材料再生系统，目标实现退役电池95%以上的资源回收率。

　　从BEV到移动出行全场景

　　丰田始终践行“多路径新能源技术（Multi-Pathway）”战略，此次车展还展出了氢燃料电池车（FCEV）、GR系列高性能车型及福祉车等多元化产品。

　　其中，新一代Mirai氢燃料电池车续航里程提升至850公里，加氢时间仅需3分钟，并计划于2026年在中国启动商业化试点；GR系列车型以“让驾驶回归纯粹”为理念，搭载全新混合动力系统，兼顾性能与环保；福祉车则通过无障碍设计及智能辅助功能，为老年人与残障人士提供便捷出行体验。

　　专属中国，引领全球

　　自1964年首台皇冠轿车进入中国，丰田在华已走过60年历程，累计服务超2000万用户。李晖回顾称：“丰田的成长离不开中国消费者的信任与建议。未来，我们将继续以‘量产幸福’为目标，做中国社会最好的企业公民。”

　　面向新甲子，丰田提出“Best in Town”愿景，计划通过本地化生产、社区公益及绿色供应链建设，深度融入中国社会发展。李晖引用丰田章男的话总结道：“我们希望，由中国工程师主导的车型，不仅属于中国，更能引领全球。”

　　结语

　　2025上海车展，丰田以技术革新与战略升级，展现了对中国市场的长期承诺。从研发体系的本土化重构，到BEV技术的全面突破，再到全产业链碳中和的实践，丰田正以“中国速度”推动全球汽车产业的进化。在智能电动化浪潮中，这家老牌车企能否凭借“继承与进化”的战略，续写下一个60年的辉煌？答案或许就藏在展台上那些“为中国而生”的创新成果中。

　　南方网、粤学习记者 许方华