3月15日，“2025第五届问题车展（广州）”在广州举行。与传统的车展不同，本次车展聚焦于消费者在汽车购买和使用过程中遇到的各种问题，旨在为消费者提供一个多方参与、共同发声的平台。

　　2024年，中国汽车市场在产销规模再创新高的同时，投诉量也呈现结构性变化。根据汽车投诉网统计数据，2024年汽车总投诉量为23683宗，相较于2023年的23068宗，呈现小幅上升趋势。这一变化反映了汽车消费领域的诸多问题，也凸显出消费者维权意识的持续增强。

　　据悉，本届问题车展（广州）由信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网联合主办，大篆律师事务所提供专业的法律援助。车展现场将汇聚专业技师、资深律师以及众多媒体代表，多方合力，只为揪出问题车的“症状”，为消费者发声，推动问题的解决。

　　据主办方统计，本届问题车展自2月11日开始征集报名后，截至3月14日，主办方累计收到1403宗投诉，涉及保时捷、奥迪、本田、大众、日产、雪佛兰、凯迪拉克、福特、长城、哈弗、坦克、奇瑞、现代、特斯拉、荣威、蔚来、智己、零跑等59个品牌，覆盖合资品牌、进口品牌、自主品牌。

　　有188名车主报名参加本场活动，活动举办前夕，已有125名车主在主办方的协调沟通下提前解决问题。经过甄选，问题车展共有30余名车主前往现场参与当天活动，其中有20余名车主是看到活动直播后，自行前往现场寻求帮助。

　　有行业人士认为，问题车展的核心价值在于 “以媒体杠杆撬动维权僵局” ，尤其在新能源车技术复杂性增加、传统维权渠道滞后的背景下，其存在具有合理性。但需警惕成效边界，对强势品牌或系统性质量问题作用有限，另外，需平衡消费者权益保护与企业名誉权，避免过度依赖舆论施压。

　　南方网 粤学习记者 许方华