2月26日晚间，南网储能发布公告称，公司全资子公司南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司与蔚来能源投资（湖北）有限公司签订合作框架协议。双方合作内容包括：电池银行投资管理合作、电池梯次回收和利用合作、换电站业务合作、虚拟电厂项目合作、股权投资合作。其中，双方将选择合适场所共同建设换电站，推动换电站作为分布式储能的商业应用；并推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。

　　南方电网选择与蔚来合作，主要有三个方面考量：第一，蔚来换电技术与市场布局完善，具有“削峰填谷”的实践经验，有利于南方电网推进虚拟电厂项目；第二，蔚来换电有国家政策、资本支持，行业合作者增多，具备快速发展和统一国家标准的潜力；第三，蔚来自身发展稳健，现金充沛，拥有长期合作价值。

　　蔚来换电联盟再扩容

　　蔚来截至2月26日已在国内建成2375座换电站，其中包括高速公路换电站774座。蔚来目前已完成“7纵6横11大城市群”高速换电网络布局，并计划将于2025年建成“9纵9横19大城市群”高速换电网络。

　　蔚来在能源基础设施建设方面的布局，逐渐得到同行业巨头的认可。

　　去年11月，蔚来陆续与长安汽车、吉利控股达成换电合作。央企国家队、民企巨头选择加入换电阵营，向外界释放了积极信号，而这背后体现的是对于换电统一标准的共识，以实现资源效率的最大化利用。

　　今年1月11日，蔚来换电联盟再扩容：皖能集团、安徽省交控集团与蔚来签约共建千座换电站，中安能源成立，标志着蔚来换电模式进入了一个新的里程碑。同日，江淮、奇瑞与蔚来达成换电战略合作，蔚来换电业务被更多合作伙伴理解和看好。

　　再加上2月26日与南方电网的最新合作，在短短3个月时间里，蔚来已成功与多家行业巨头联手，“换电联盟”阵容进一步强大。

　　换电正处于政策红利期

　　不难发现，蔚来换电路线正在走出一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的路径，在这背后，则是国家多项政策对换电的大力支持。

　　近年来，国家多个部门相继颁布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》等多份文件，明确指出，推动换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，以实现资源效率的最大化利用。

　　2023年6月，财政部、税务总局、工信部颁布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确鼓励销售换电模式的电动汽车，降低支持换电模式的电动汽车的购置成本。

　　2023年12月，在全国工业和信息化工作会议上，工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展。

　　国泰君安曾发布研报表示，换电模式解决“充电效率”长期痛点，有电池养护、储能、降低购车成本等优势，以换电站建设为例，预计到2025年底有望建成2.21万座换电站，形成383亿元设备市场空间；预计到2030年底有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元设备市场空间。

　　蔚来创始人李斌去年12月曾透露，目前蔚来充电桩业务基本已经盈亏平衡，同时也有投资者对NIO Power独立融资感兴趣，未来不排除NIO Power独立融资的可能。

　　文/许方华