01.比亚迪2月份销量超32万辆

　　3月1日，比亚迪公布了2025年2月份销售数据，本月新能源汽车销售322846辆，创造历年2月份销量最高纪录。其中乘用车销售318233辆，同比增长161.4%。其中插混车型占比60%（DM-i技术主导），纯电占比40%；海外销量6.63万辆（同比+71.9%），占比首次突破20%，欧洲、东南亚市场贡献超70%。

　　点评

　　比亚迪今年保持高开态势，1月份销售30万辆，同比增长47.5%。2月份依旧高达32万辆，并且这是在没有大规模降价的基础上达成的。垂直整合体系下，比亚迪单车成本较2024年再降8%，毛利率稳定在22%以上，价格战承受力显著优于新势力，而且天神之眼无图智驾功能全量推送，高阶智驾车型占比提升至15%，打破“重电动、轻智能”的固有标签。

　　02.日产计划更换CEO

　　据彭博社消息，日产汽车公司正计划更换CEO。在业绩持续低迷且与本田的合并谈判破裂后，日产开始考虑领导层调整。内田诚自2019年底起担任CEO，本月早些时候他曾表示，若被要求卸任，他会接受，但希望在公司业务企稳前继续留任。

　　点评

　　日产CEO更迭暴露日系转型的结构性困境，包括路线摇摆，纯电、混动、氢燃料多头押注，导致资源分散；联盟裂痕，雷诺-日产-三菱协同效应减弱，三电技术共享停滞；市场失守，中国市场份额跌至2%，北美依赖燃油车难以支撑转型投入。

　　03.特斯拉FSD正式入华

　　根据最新官方信息，特斯拉FSD（Full Self-Driving）功能已于2025年2月25日正式向中国用户分批次推送软件更新（版本2024.45.32.12），标志着FSD技术首次在中国市场实现商业化应用。当前版本核心能力包括城市道路Autopilot优化（如识别交通信号灯、自主变道、交叉路口通行等），但仍被限制在L2级别，无法实现车位到车位的全场景自动驾驶。

　　点评

　　中国版FSD与国际版存在显著差异，底层算法需适配中国道路规则（如公交车道管理、非机动车混行等），且数据采集需符合中国法规要求（如数据境内存储、匿名化处理）。在上周特斯拉FSD在中国的首轮大规模路试中，其纯视觉方案展现出两极分化的技术特性，其真正价值或许不在于当下60分的路试表现，而在于以“技术鲶鱼”身份倒逼中国智驾产业跳出舒适区。

　　04.Stellantis集团2024年净利润同比下降70%

　　2月26日，欧洲汽车制造商Stellantis集团发布了2024年全年业绩。净营收达到1569亿欧元，同比下降17%，合并出货量下降12%。净利润为55亿欧元，同比大幅下降70%。调整后营业利润为86亿欧元，降幅达到64%。

　　点评

　　Stellantis集团净利润暴跌，核心原因可归结为战略失误、转型阵痛与外部冲击三重绞杀，在特斯拉、比亚迪等加速电动化攻势下，Stellantis新能源车型缺乏竞争力，旗下14个品牌资源分散，玛莎拉蒂等高端品牌销量下滑23%，过度依赖北美市场（贡献60%利润），但该地区出货量暴跌14.6%。若Stellantis无法在2025年实现“降本”与“创新”的再平衡，其全球第四大车企地位或将进一步动摇。

　　南方网、粤学习记者 许方华