合资车企今年面临的市场挑战更加严峻，不仅是因为中国品牌这两年来的攻势非常猛烈，更在于中国汽车行业的转型速度超出想象，稍有差池就会落入被市场边缘化的陷阱。在这样的背景下，7月份，广汽丰田实现了终端销量71343台，1-7月累计销售501005台，稳居主流合资前三、日系第一。

　　广汽丰田前7个月的销量和去年同期的累计销量相当接近，之所以表现依旧坚挺，离不开其从轿车、SUV到MPV各个细分板块均衡布局。这给消费者在品牌内，提供了丰富的产品选择空间。从市场表现来看，广汽丰田堪称是目前合资车企的中流砥柱。

　　旗舰车型领航，锋兰达成“爆款”

　　一直以来，广汽丰田凭借着可靠、经济和稳定的产品，已经在消费者心中实现了高品质的标签。尤其是在高端市场，广汽丰田更是持续发力，推动品牌向上。比如，在过去的7月，凯美瑞销量仍达到17,613辆，汉兰达的销量复苏明显，为7,378辆，赛那的销量也环比增长了21%到7,049辆。三大旗舰7月销量32085台，占比超40%，这也就是说，广汽丰田每卖出10台车，就至少有1台是旗舰车型。

　　在广汽丰田的销量中，电动化和智能化也是两大亮点。自从去年年底在广州车展上发布了第五代智能电混双擎的三电系统，今年广汽丰田一直在大力推动该技术落地。

　　随着7月凌尚智能电混双擎上市，广汽丰田实现TNGA全系电混化，持续巩固其在电动化领域的产品实力。截至目前，广汽丰田共计推出多达8款共43个级别智能电混双擎车型，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，实现了“从大型车到紧凑型车”的全覆盖，形成业内罕见数量最多、结构最优、覆盖面最广的智能电混双擎产品矩阵。

　　值得一提的是，今年锋兰达是广汽丰田的一匹“黑马”，据官方数据，锋兰达7月销量达到了14473台，1-7月销量89574台，是合资车企中最畅销的SUV车型之一，持续引领紧凑型燃油SUV市场。

　　推动智能驾驶规模化

　　新技术落地带来对于相关车型销量的拉动效果是显而易见的。从今年上半年的数据来看，以“智能电混双擎”为主的广汽丰田电动化车型，上半年销量为137,682台，销售占比超过30%；而搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统的智能化车型，上半年销量达387,004台，占比高达85.5%。

　　无论提供放低姿态提供更高价值的车型，还是推动智能电混双擎技术上车，广汽丰田都在向外界传达加速转型的信号。

　　近日广汽丰田与丰田汽车、小马智行签订协议，计划投资超过10亿人民币，成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司，以实现高度自动驾驶技术的规模化、商业化应用。

　　按照计划，合资公司所使用的L4级自动驾驶纯电动车辆，将整合由丰田、小马智行提供的自动驾驶相关技术系统，广汽丰田将发挥丰田TPS优势，生产装配适用高度自动驾驶的冗余系统的BEV车辆，共同推进自动驾驶出租车商业化落地，引领自动驾驶移动出行服务领域的电动化、智能化实践，进一步提升产品、服务的智能化水准。

　　同时，在“新四化”浪潮下，广汽丰田将通过新合资公司实现三方优势和资源的融合互补，助力Robotaxi商业化及持续发展，带动汽车行业发展迈入智能化、电动化新阶段，为构建更安全、安心的社会公共交通作出积极贡献。

　　在当前的市场环境下，广汽丰田能够取得这样的业绩实属不易，尤其是横向对比其他合资品牌。但是如果与自身相比，广汽丰田还有能够提升的空间。随着国家和地方政府陆续出台促进汽车消费的措施，车市稳中向好，加上自身在电动化和智能化方面进一步提速，将为广汽丰田继续站稳百万辆规模提供坚实的支撑。

　　文/许方华