10月26日，零跑汽车宣布，Stellantis计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位 。

　　根据零跑汽车公告，Stellantis和零跑汽车还将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司，由Stellantis集团委任该合资公司CEO。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

　　利用Stellantis全面的海外布局、多品牌和多渠道资源，帮助零跑在海外建立更多的分销网络和制定营销措施，加速零跑在海外的布局，这是对零跑最明显的价值之一。Stellantis在欧洲有20%的市场份额，北美洲有26%的市场份额，拉丁美洲也有26%的市场份额，在中东有着15%的市场份额。

　　据零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明透露，目前零跑98%乃至99%的销售依然来自国内。

　　此外，Stellantis每年的全球销量在700万辆左右，这可以为零跑带来规模化的经济效益，有利于降低产品价格。

　　对于Stellantis而言，目前主要依赖于欧洲和美洲两大市场，中国销量乃至亚太销量几乎可以忽略不计。今年上半年，其销售额中大约只有2%来自中国、印度和亚太地区。然而，Stellantis意识到，在向电动汽车转型的过程中中国市场非常重要，Stellantis已经有了明确的电动化转型计划，不可能错过中国这个全球最大的电动车市场，需要在中国有一定的曝光率。

　　Stellantis集团全球CEO唐唯实表示：“Stellantis认识到要在中国取胜，最好是与中国公司合作，依靠中国的合作伙伴来在中国取得成功。”Stellantis看中的是零跑出色的自研能力和成熟的技术积累，以及稳定的发展势头。

　　零跑汽车在电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造，这意味着零跑汽车对自身产品拥有充足的话语权和定价权。

　　进入今年第三季度，零跑汽车也率先进入毛利转正、自我造血的车企阵营。财报数据显示，零跑汽车今年三季度毛利率首次转正为1.2%，单季销售收入达到56.56亿元，同比增长31.9%。同时，公司经营活动产生的现金净额也达到14亿元，总现金储备达到116.3亿元。

　　这是零跑造车8年以来首次实现毛利转正，而毛利转正的拐点也比原计划提前了一个季度。零跑汽车财务数据的改善直接来自销量提振，第三季度，零跑汽车实现销量44325辆，同比增长24.5%。

　　中国电动新势力有得天独厚的产业链与技术优势，国际巨头已经盯上中国的这块鲜美的资产，阿布扎比入股蔚来，大众入股小鹏，stellantis入股零跑，电动车在全球范围增速不减，相类似的合作和战略融合，可能会在往后继续上演。

　　文/许方华