10月26日,零跑汽车宣布,Stellantis计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东,并在零跑汽车董事会获得2个席位 。
根据零跑汽车公告,Stellantis和零跑汽车还将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司,由Stellantis集团委任该合资公司CEO。除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
利用Stellantis全面的海外布局、多品牌和多渠道资源,帮助零跑在海外建立更多的分销网络和制定营销措施,加速零跑在海外的布局,这是对零跑最明显的价值之一。Stellantis在欧洲有20%的市场份额,北美洲有26%的市场份额,拉丁美洲也有26%的市场份额,在中东有着15%的市场份额。
据零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明透露,目前零跑98%乃至99%的销售依然来自国内。
此外,Stellantis每年的全球销量在700万辆左右,这可以为零跑带来规模化的经济效益,有利于降低产品价格。
对于Stellantis而言,目前主要依赖于欧洲和美洲两大市场,中国销量乃至亚太销量几乎可以忽略不计。今年上半年,其销售额中大约只有2%来自中国、印度和亚太地区。然而,Stellantis意识到,在向电动汽车转型的过程中中国市场非常重要,Stellantis已经有了明确的电动化转型计划,不可能错过中国这个全球最大的电动车市场,需要在中国有一定的曝光率。
Stellantis集团全球CEO唐唯实表示:“Stellantis认识到要在中国取胜,最好是与中国公司合作,依靠中国的合作伙伴来在中国取得成功。”Stellantis看中的是零跑出色的自研能力和成熟的技术积累,以及稳定的发展势头。
零跑汽车在电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造,这意味着零跑汽车对自身产品拥有充足的话语权和定价权。
进入今年第三季度,零跑汽车也率先进入毛利转正、自我造血的车企阵营。财报数据显示,零跑汽车今年三季度毛利率首次转正为1.2%,单季销售收入达到56.56亿元,同比增长31.9%。同时,公司经营活动产生的现金净额也达到14亿元,总现金储备达到116.3亿元。
这是零跑造车8年以来首次实现毛利转正,而毛利转正的拐点也比原计划提前了一个季度。零跑汽车财务数据的改善直接来自销量提振,第三季度,零跑汽车实现销量44325辆,同比增长24.5%。
中国电动新势力有得天独厚的产业链与技术优势,国际巨头已经盯上中国的这块鲜美的资产,阿布扎比入股蔚来,大众入股小鹏,stellantis入股零跑,电动车在全球范围增速不减,相类似的合作和战略融合,可能会在往后继续上演。
文/许方华