01.8家车企同日举办发布会

　　7月16日，理想、小鹏、零跑等8家车企同日举办发布会，其中6场为新车发布会，7款新车集中上市。吉利发布全球首款雷霆16合1智能电驱系统；小鹏MONA L03全球同步上市；零跑B01/B10上市；智己LS9 Hyper上市；理想L6换代。据行业数据，上半年国内共推出630款新车，平均每天3.5款，同期国内仅有173款新手机上市。但上半年国内乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%，新车投放与终端需求下滑形成反差。

　　点评

　　单日8场发布会、上半年630款新车的供给规模，与零售同比下滑20.2%的需求端形成结构性失衡，比亚迪高管直言“一款新车动辄10亿以上投资，热度维持不了三个月”。据中汽协数据，1—5月汽车整车制造利润率仅1.5%，为近十年最低。车海战术正在压缩单车利润和车型生命周期。

　　02.上半年汽车出口509.6万辆

　　中汽协数据显示，2026年上半年中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。6月单月出口103.7万辆，同比增长75.1%，首次突破百万辆大关。新能源汽车出口占比持续提升。6月新能源汽车出口量首次超越燃油车。上半年国内汽车销量992.1万辆，同比下降21.1%。出口与内销的增速差进一步扩大。

　　点评

　　509.6万辆的出口量已超过2025年全年出口总量。6月单月破百万辆标志着出口从“增量补充”升级为“核心引擎”。新能源出口首次超越燃油车，验证了电动化在海外市场的竞争力。但国内销量同比下降21.1%，“外热内冷”格局持续深化。出口依存度持续上升意味着海外政策风险对全行业的影响权重同步增加。

　　03.工信部召开重点车企座谈会

　　7月17日，工信部装备工业一司组织召开重点汽车生产企业座谈会。会议要求车企坚决抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估。具体部署包括：开展产品安全风险隐患排查；加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估；不得夸大和虚假宣传。下一步将开展生产一致性和质量提升行动。2026年1—5月汽车行业利润率为3.4%，低于下游工业6.1%的平均水平。

　　点评

　　这是工信部继6月约谈涉嫌非理性竞争车企后，再次以座谈会形式释放监管信号。会议要求覆盖产品安全、功能安全、数据安全等多维度。3.4%的行业利润率逼近盈亏平衡线，非理性价格战已触及监管红线。会议强调“不得夸大和虚假宣传”，针对智驾功能的营销夸大问题形成约束。

　　04.多家车企上半年业绩预亏

　　7月12日，赛力斯披露上半年业绩预告，净利润为-18亿至-15亿元，其中问界汽车净利润-13亿至-10.5亿元。预亏原因为存储芯片、工业金属、碳酸锂等原材料价格上涨推高生产成本。广汽集团预计上半年净亏损40.6亿至45.7亿元、江淮汽车预计净亏损7.4亿元。电池级碳酸锂从2025年同期约8万元/吨涨至上半年均价16万元/吨以上；车规级存储芯片价格涨幅最高达180%。上半年国内汽车销量同比下降21.1%。

　　点评

　　赛力斯、广汽、江淮三家车企同期预亏，反映行业整体盈利能力的系统性恶化。成本端存储芯片涨180%、碳酸锂翻倍，需求端国内销量降21.1%，双向挤压下行业1—5月利润率仅3.4%。赛力斯公告提及问界上半年净亏损10.5亿—13亿元，与问界月销规模（鸿蒙智行4月交付32,759辆）形成反差，显示高端品牌在当前成本结构下盈利难度较大。