展望2024年，新能源市场的竞争仍将保持白热化状态，“降价增配”成为各家车企保持竞争力的手段之一，新款极氪001即是如此。其起售价26.9万元，对还未公布定价的小米汽车而言是重大考验；而全车2000个零件改动了1118处，几乎等同于垂直换代。

　　改款改成同级标杆？

　　新款极氪001虽然被视作“中期大改款”车型，但是极氪自己还是强调其“全新”的定义。

　　如果只看它的外形，确实符合改款的做法，进气格栅、轮毂设计、内饰花纹等改一改，再增加一个专属车身颜色。但是，在看不见的地方，极氪001就不只“改款”那么简单，厂家宣称的“全新”，并没有夸大其词。

　　因为除了白车身和外饰件没怎么变以外，整个产品的零部件变更超过了50%，尤其是800V高压平台、全新的电池组、SiC碳化硅功率模块、8295芯片、激光雷达这些组件的全系标配，让产品力直接全面提升。

　　实际上，新款极氪001必然会影响同级车的定价，因为新款车型在26.9万元就给到纯电动车的四大硬件：800V、超充电池、激光雷达、8295芯片。它们都是2024年豪华电动车必须要持有的“门票”。

　　如果算上2.8万元选装双腔空悬+CDC的底盘，那么新款极氪001在30万元价位就能拥有智能豪华电动车几乎所有的标杆级硬件——唯一缺少的是Orin X芯片，但极氪是把智能辅助驾驶都送给了用户。

　　所以，新款极氪001就是给同级车树了一个标杆：拥有800V、超充、激光雷达、8295芯片这些产品的车，定价不能超过27万元。如果你要多一套双腔空悬，价格也不能超过30万元。

　　动力、车机系统提升最大

　　升级800V架构后，极氪001仅后电机就可输出310kW，前电机还可输出270kW，综合输出功率580kW，也就是788马力，除入门的WE版车型搭载95度磷酸铁锂电池为3.5秒“破百”外，其余车型均为3.3秒“破百”。

　　尽管数据上是“动力猛兽”，但实际驾驶中，极氪001的电门柔和且易于控制，在城市中走走停停表现得非常轻松，并不会有很多高性能车带来的紧张感。当然，如果需要动力，稍微深踩，动力几乎深不见底，完成80-120km/h的中后段加速只在眨眼之间，极氪001张弛有度的动力调校在电车当中堪称一流水准。

　　此次极氪001全系车型都标配了CCD可变阻尼减振器，ME版及YOU版还配备有双腔空气悬架，两者的组合，让悬架动作干脆稳健，路面振动经过过滤再被传递到车内，让驾驶者感知路面情况的同时，不会造成不适。

　　之前被吐槽的智驾系统，增加了激光雷达和摄像头，大幅度强化了感知性能；同样被吐槽卡顿的车机，用上了8295芯片和与007同款的系统，菜单逻辑和流畅度都一流。

　　新款极氪001有四款配置的车型可以选择，一款后置单电机版，三款前后双电机四驱版，其中两款低配WE版车型不仅是同价，而且车内配置水平也是相当的，最大的差别在于动力、驱动形式、电池和续航，如果不是对续航里程有极其执着的追求，建议择WE版95kWh电池 四驱版，不仅动力更强，还有四驱系统，驾控感受更好的同时，行驶也更安全，而且675km的CLTC续航里程也不算短了。        

　　购车资金比较充裕的话，可以上ME版100kWh四驱版，CLTC续航里程705km，3.3秒“破百”的动力水平，还有魔毯主动式动态悬架，配置已拉得很满，而顶配的YOU版100kWh 四驱贵了3万元，不过是多一些锦上添花的配置。

　　南方网、粤学习记者 许方华