近日，主流跨国车企陆续发布了第二季度及上半年财报。数据显示，得益于全球主要汽车市场复苏、销量回升，大部分跨国车企上半年的营收基本上都呈增长态势，但在利润方面的表现有涨有跌，而大部分在中国市场受挫的跨国车企，却在其他市场风生水起。
大众集团
看点：在华盈利能力遭遇挑战
今年上半年，大众集团增收不增利，总营收为1563亿欧元，同比增长18％，税后净利润为85.2亿欧元，同比下滑20％。其中，上半年大众集团来自中国合资公司的利润从去年同期的14.02亿欧元降至11.52亿欧元。
今年1～6月，大众集团在全球共交付新车437万辆，同比增长12.8％。其中，纯电动汽车销量为32.16万辆，同比增长48％，占总交付量的7.4％。从地区来看，上半年大众集团在华销量微跌1.2％，至145.2万辆，但在其他市场增速均超过10％。大众集团将2023年销量预期从950万辆下调至900万辆。
今年上半年，大众集团的业绩还是较为稳健的，在北美的销量正在回升，此外，大众正在通过技术合作来巩固在中国市场的地位，包括7亿美元入股小鹏汽车，奥迪与上汽集团将共同开发智能网联电动汽车产品。
此外，自9月1日起，大众集团战略主管多尔纳将接替杜思曼，担任奥迪首席执行官一职。“新官上任三把火”，奥迪接下来的表现值得期待。
丰田
看点：全球最赚钱的车企
数据显示，2023财年第一财季（2023年4～6月），丰田汽车的营收达到10.55万亿日元，同比增长24％，净利润为1.31万亿日元，同比大涨78％。这也是丰田单季净利润首次超过1万亿日元。
丰田方面表示，得益于售价调整、日元贬值、缺芯情况缓解提振产量等多重利好，丰田该财季盈利情况大幅改善。从主要市场来看，丰田在日本、欧洲、北美等市场表现良好；但由于亚洲市场竞争激烈，尤其是中国市场电动化成为主流，丰田在亚洲市场的营业利润出现下滑。不过，在财报发布前一天，丰田宣布将通过一系列措施加速在华智能化和电动化发展，以提升其在中国市场的竞争力。
另外，今年1～3月，丰田净利润为5522亿日元，较去年同期的5338亿日元略有增长，如此计算，丰田今年上半年的净利润为1.86万亿日元，同比增长47％。
特斯拉
看点：整体售价将继续走低
特斯拉上半年的营收为482.56亿美元，同比增长35%，但净利润却同比下滑6.5%至52.16亿美元，同比下降7.14%。今年上半年，特斯拉销量为88.9万台，全年目标销量为180万台。
值得注意的是，特斯拉二季度的毛利率是18.2%，这也是四年来特斯拉毛利率最低的一次。伴随着特斯拉平均价格相对降低，以及销量不断扩大，毛利率走低似乎是理所应当，至于营收创新高，特斯拉表示，其他业务的增长也是原因之一，譬如储能。
此外，特斯拉今年上半年在中国市场的营收达到了106.22亿美元，约合人民币760.14亿元，特斯拉今年在中国市场完成千亿营收几乎是板上钉钉的事情。
轮番价格战后，特斯拉在各个市场也进行了几次车价回调，但抵消之下，特斯拉的车辆相比去年四季度是更便宜的。举个例子，2022年底，在国内入手一辆Model Y 后驱版要花28.89 万元，现在是26.39万元。马斯克在财报会议上，释放了降价预警：“情况（整体经济环境）稳定的话，售价就会稳定。如果情况不稳定，我们的价格就会随之降低。”
奔驰
看点：高端豪华和插混车型表现强劲
梅赛德斯-奔驰集团发布的财报显示，今年上半年，集团营收达到757.57亿欧元，同比增长6％；净利润为76.52亿欧元（约合84亿美元），同比增长13％，实现营收、利润双增长。对此，奔驰方面表示：“这主要得益于合理的定价策略，以及高端车型和梅赛德斯-奔驰SUV不俗的销售表现。”
上半年财报出炉后，梅赛德斯-奔驰集团上调了全年盈利预期，预计2023年息税前利润将与去年的205亿欧元持平，而此前预计是略有下降。尤其是轻型商务车部门，预计全年调整后销售利润率将为13％～15％，而此前的预期为11％～13％。
在全球最大的单一市场中国，梅赛德斯-奔驰上半年销量为37.72万辆，同比增长6％，尤其是高端豪华产品和插混车表现良好。今年下半年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出包括全新E级车在内的5款全新车型。
宝马
看点：纯电车型增长迅速
近日，宝马集团发布第二季度及上半年财报。第二季度，集团营收达到372亿欧元，同比增长7％；净利润为29.58亿欧元，同比下降2.9％。从整个上半年来看，宝马集团营收显著增加，达到740.72亿欧元，同比增长12.4％。但净利润同比下降50％，至66.2亿欧元，主要原因是受去年华晨宝马并表的影响。
此外，宝马集团上半年研发支出同比增长15.4％，重点放在电动化、自动驾驶等领域，资本支出增长10.3％。宝马方面还表示，较高的材料和制造成本也对其上半年业绩造成了一定的影响。
今年上半年，宝马纯电动车型销量势头强劲，同比增长283%，达44864辆。其中，BMW iX3和全新BMW i3表现抢眼，它们在上半年的销量均超过2.1万辆。
对于2023年全年，宝马集团将“高售价车型和纯电车型”视为主要增长动力，计划让纯电动车销量占到总销量的15％，并将汽车部门全年息税前利润率目标由原来的9％～10％提高至9％～10.5％。
Stellantis集团
看点：营收、净利润创新高
得益于新车交付量的提升，今年上半年，Stellantis集团在净营收、调整后营业利润和净利润等方面均创造了新的纪录。其中，上半年其净营收达984亿欧元，同比增长12％，实现净利润109亿欧元，同比增长37％。
“破纪录的经营业绩将支撑集团进行持续的战略投资，这将驱动集团的可持续发展并实现向净零碳排放的转型。”Stellantis集团表示。上半年集团纯电动汽车销量为16.9万辆，同比增长24％。目前，Stellantis拥有25款纯电动车型，到2024年年底将新增23款纯电动车型。
现代汽车
看点：SUV和豪华车型畅销
今年第二季度，现代汽车营收达到42.25万亿韩元，同比增长17.4％，净利润为3.35万亿韩元，同比增长8.5％。今年上半年，现代汽车营收为80万亿韩元，同比增长20.7％；净利润为6.766万亿韩元，同比增长39％。
尽管在中国市场遭遇一定的挑战，但现代汽车在全球范围内仍然保持着良好的销售势头。第二季度，现代汽车全球销量达到106万辆，同比增长8.5％。其中，其在本土市场韩国的销量为20.55万辆，同比增长12.7％；韩国以外市场的销量同比增长7.6％，至85.4万辆。
对于2023年全年，现代汽车继续保持432万辆的年度销售目标和总计10.5万亿韩元的投资计划。不过，该公司上调了营收增长目标，且由于销量增长、SUV和豪华产品阵容扩大以及有利的汇率等因素，现代汽车将全年营业利润率目标调整为8％～9％。
本田
看点：北美地区成为最大利润支柱
本田最新发布的财报显示，2023财年第一财季（2023年4～6月），本田的营收达到4.625万亿日元，同比增长20.8％；净利润为3631亿日元，同比大涨143％。之所以能够取得良好业绩，主要归功于北美销量提升、成本削减、有利的汇率等因素。
今年4～6月，本田在全球的销量达到90.1万辆，同比增长10.6％。从主要市场来看，日本销量为11.5万辆，同比基本持平；北美销量为39.3万辆，同比大增47％；中国销量为30.9万辆，同比下滑5％，主要原因是其在电动化转型如火如荼的中国市场竞争压力加大。北美地区仍是本田最大的利润支柱，该季度为本田贡献了1676亿日元的营业利润。
日产
看点：在华销量下滑拖累全球目标
2023财年第一财季（2023年4～6月），日产营收为2.92万亿日元，同比增长37％；净利润为1055亿日元，同比大涨124％。
日产方面表示，尽管因疫情和竞争加剧导致其在中国市场的销量有所下滑，但其他地区的销量实现了同比大幅增长，尤其是在日本和北美市场的生产及销售得到显著恢复。此外，日元贬值、产品定价提升、严控成本等，都是该公司营收和利润大幅增长的重要因素。
在中国市场，根据日产中国发布的信息，今年上半年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为35.85万辆，同比下降24.4％。受中国市场销量下滑影响，日产将其2023财年（2023年4月～2024年3月）的全球销量预期下调至370万辆。
通用汽车
看点：美国市场份额持续上升
通用汽车发布的财报显示，今年第二季度，该公司净收入为447亿美元同比增长25％，超过市场预期，净利润为25.66亿美元，同比增长52％；上半年，该公司净收入为847亿美元，同比增长18％，净利润为49.6亿美元，同比增长7％。
为此，通用汽车大幅上调2023年全年财务预期。通用汽车在美国的市场份额已经连续4个季度上升。近日，通用汽车投资7.92亿美元，与LG电子和LG新能源签署全新的合作协议，希望进一步降低电池成本。
当前，通用汽车旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、BrightDrop各大品牌正加速推出多款奥特能平台电动车型，以全面覆盖各大细分市场。
福特
看点：燃油车大赚，电动车大亏
福特汽车第二季度营收同比上涨12％，至450亿美元；净利润达19亿美元，几乎是去年同期的3倍。今年上半年，福特营收同比增长16％，至864亿美元；净利润为37亿美元，而去年同期亏损24亿美元。
不过，福特电动汽车业务在上半年亏损达到18亿美元。福特方面预计，2023年全年其电动汽车业务将亏损45亿美元，高出此前预估的30亿美元亏损额。此外，福特还将60万辆的电动汽车年产量目标推迟到2024年。
文/许方华
