01.鸿蒙智行发布三款全新车型

　　3月23日，华为春季全场景新品发布会鸿蒙智行板块发布问界M6、尚界Z7/Z7T三款全新车型及多款年度改款产品。问界M6定位家庭SUV，预售18.98万- 24.98 万元；尚界Z7/Z7T定位运动轿跑，预售21.98万- 28.98 万元。三款车型均搭载华为ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，配备896线激光雷达，该配置首次下放至20万元级车型。同时，鸿蒙智行首款MPV智界V9公布配置，搭载130英寸AR-HUD，将于4月正式上市。

　　点评

　　此次发布会是鸿蒙智行有史以来规模最大的一次集中产品动作，覆盖从20万元级到40万元级的多个价格区间，同时推出预订与焕新两条线。130万辆的累计交付数据说明华为生态在汽车领域的用户规模已初具体量。值得关注的是，此次同步出现尚界、问界、享界、智界四大品牌，华为正将汽车业务作为消费者生态的战略支点，而非单一产品线。

　　02.市场监管总局召开企业公平竞争座谈会

　　3月26日，市场监管总局召开2026年第一次企业公平竞争座谈会，主题为“规范企业竞争行为，构建企业出海良性竞争生态”。五矿集团、中建集团、宁德时代、比亚迪、奇瑞汽车、滴滴、美团等企业负责人参会，总局党组成员、副局长孟扬出席会议并讲话。孟扬表示，总局将加强反垄断监管执法，加强企业合规指导，深入整治“内卷式”竞争，深化竞争领域制度型开放，更大力度支持企业开拓国际市场、实现高质量发展。总局反垄断总监王铁汉及相关司局负责人参会。

　　点评

　　此次座谈会的核心信号是“内外兼修”，对内整治“内卷式”竞争，对外构建出海良性生态。汽车行业近年价格战频发，部分企业为抢占份额牺牲利润，国内市场“内卷”已传导至海外，引发反倾销调查等贸易摩擦。宁德时代、比亚迪、奇瑞同时参会，表明新能源产业链的“内卷”是监管重点关注领域。会议首次将“出海”与“公平竞争”并列，意味着监管层意识到国内竞争失序可能外溢为国际形象问题。

　　03.中国充电基础设施突破2100万个

　　根据国家能源局数据，截至2026年2月底，中国电动汽车充电基础设施总数突破2100万，达到2101.0万个，同比增长47.8%。其中公共充电设施483.4万个，同比增长28.8%，额定总功率2.29亿千瓦；私人充电设施1617.6万个，同比增长54.6%，报装用电容量1.41亿千伏安。

　　点评

　　2100万个充电枪中，私人充电占比约77%，这一结构揭示了补能基础设施建设的真实驱动力：并非政策主导的公共建设，而是家庭级别的私桩安装在主导增量。这意味着充电焦虑的缓解路径，正在从“找到公共快充”向“家里就有慢充”转移。这对车企产品策略有明确指向：面向有固定车位的用户，充电便利性已不再是核心痛点，产品力竞争的重心将更快速地转移到智能化体验和成本控制上。

　　04.斯柯达宣布年中退出中国市场

　　3月25日，大众集团旗下的斯柯达品牌宣布，因在中国汽车市场的电动化快速转型进程中难以跟上发展节奏，该品牌将于2026年年中前退出中国市场，此后仍将为现有车主提供全面的保修和售后服务支持。从2018年34.1万辆的销量巅峰，到2025年仅1.5万辆的惨淡收尾，市场份额不足0.1%，部分主力车型单月销量甚至低于百台。截至2025年底，斯柯达在华经销商仅剩78家，多数以“店中店”形式并入上汽大众展厅。

　　点评

　　在此之前，铃木、雷诺、Jeep、三菱等合资品牌已先后缩减或退出中国业务，共同点在于电动化、智能化转型较慢。斯柯达在华深耕近20年，但截至退出前仍无一款国产纯电车型，大众集团将MEB纯电平台资源优先供给大众、奥迪品牌，令斯柯达在华沦为“燃油孤岛”。