01.首批L3级车型获准

　　12月15日，工信部批准了长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S作为中国首批L3级有条件自动驾驶车型，获准在限定路段面向用户使用。紧随其后，行业迎来密集测试潮：鸿蒙智行在深圳启动L3内部测试，使用问界M9等车型在真实道路上收集数据；理想汽车与小鹏汽车则分别在北京和广州获得了L3级自动驾驶道路测试牌照，在指定高快速路上开展常态化技术验证。这标志着中国自动驾驶发展形成了“产品准入”与“道路测试”双线并进的新局面。

　　点评

　　首批产品准入与多家头部企业集中获颁测试牌照，共同释放出L3自动驾驶政策“闸门”正在有序松开的明确信号。这不再是单点突破，而是标志着产业从“技术研发”转向“商业化落地”的系统性推进。当前格局呈现出清晰的层次：长安与极狐的“准入许可”解决了车辆“能否销售并开放功能”的问题，是走向商用的关键一步；而鸿蒙、理想、小鹏等获得的“测试牌照”，则解决了“能否合法上路进行最终验证”的问题，是商用前的必要环节。这种安排体现了“包容审慎、试点先行”的监管思路。

　　02.蔚来推新渠道合作模式

　　近日，蔚来汽车正在探索一种名为“用户开店”的创新渠道模式。该模式下，由蔚来用户出资并拥有线下空间，蔚来虽不提供资金支持，但会派驻专业的销售顾问（FL）入驻负责销售服务。这不同于传统的直营或经销商加盟，被官方定义为“不涉及授权”的社区深度合作，是蔚来对用户社区价值的商业化新探索。目前，该模式已在广州以“蔚来工坊”咖啡店的形式落地试点。

　　点评

　　蔚来此次试水“用户开店”，是其将重度用户运营模式推向新高度的尝试，是一种“轻资产、重关系”的渠道创新，通过让渡店面所有权但掌控核心销售服务，试图在降低渠道扩张的财务与管理成本的同时，进一步锁定核心用户圈层。不过，这种模式的可持续性与可复制性面临考验。其成功极度依赖于少数高净值“车主合伙人”的持续热情与投入，在管理标准、服务质量控制以及商业回报的稳定性上可能存在挑战。

　　03.1-11月新能源汽车出口同比增长1倍

　　1-11月，中国新能源汽车市场保持强劲增长。据中国汽车工业协会（中汽协）数据显示，期间新能源汽车产销量同比增幅均超过30%，市场规模持续扩大。尤为亮眼的是出口表现，新能源汽车出口量达到231.5万辆，同比实现翻倍（增长1倍） 增长。这表明中国新能源汽车在满足国内市场旺盛需求的同时，国际竞争力显著提升，正加速驶向全球市场，成为中国汽车工业乃至制造业出口增长的核心驱动力。

　　点评

　　高速增长也伴随着挑战。国际贸易环境日趋复杂，部分市场可能提高贸易或技术壁垒；同时，激烈的国内竞争也驱使车企必须向外寻找增量。未来，产业的可持续发展不仅需要持续的技术创新和产能输出，更需在品牌建设、售后服务和文化融合等长期能力上深耕。

　　04.广汽集团重组昊铂与埃安品牌

　　12月18日，广汽集团正式启动了名为“番禺行动”的自主品牌业务单元（BU）改革。作为改革的第一步，昊铂与埃安两大品牌被整合进全新的“昊铂埃安BU”，由同一事业部统筹运营。根据规划，融合将分两个阶段进行：到2026年1月底，首批融合网点将在超30个城市落地；至2026年3月底，将建成超过1000家融合销售网点，实现全国四线及以上城市的全覆盖。

　　点评

　　这是广汽基于现实压力的战略收缩与效率革新，直接动因是昊铂品牌销量远未达预期，独立运营成本高昂，通过成立BU，拆掉部门墙，终结内部资源的重复投入与损耗，以一套管理体系支撑昊铂与埃安的差异化定位，同时，此举也为广汽与华为联合打造的、独立运营的更高端品牌“启境”让出了清晰的发展空间。