10月26日，蔚来第2000座换电站落站G30连霍高速宝鸡西服务区，实现覆盖全国240座地级市，就在前一天，蔚来第1999座换电站在澳门上线，至此，蔚来已在澳门布局2座换电站和4座充电站，在粤港澳地区累计布局249座换电站，便利大湾区“一小时生活圈”。

　　2023年至今，蔚来已新增换电站695座。目前，蔚来超77%用户3公里生活圈内至少有一座换电站，其中，澳门率先达到100%覆盖，上海、深圳、海口达到90%，北京、南京、厦门等17座城市均超80%。

　　高速路方面，蔚来在全国已累计布局601座高速换电站，打通6纵4横8大城市群高速换电网络，2025年将全面建成9纵9横19大城市群高速换电网络。

　　蔚来能源高级副总裁沈斐曾表示：换电是电动汽车长途出行遥遥领先的补能方案，相比充电，节省了太多时间。在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间，蔚来用户的平均全程换电时长（从距离换电站200米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等用时）和平时几乎相当，在9到10分钟左右。

　　随着技术的进步，近两年新推出的新能源车型，续航里程基本都能达到500KM的水平，接近燃油车加满油的行驶情况。但是，续航里程的提升也进一步提升了补能需求，补能方式和补能效率成为产业热议话题。

　　充电模式是当前主流补能方式，而且新能源汽车已经进入超充时代，但高频充电带来的电池损耗，也是快充模式下需要考量的因素。

　　蔚来是换电模式的坚定拥护者，换电模式下，电池由专业人员控制管理，高效利用波谷时段进行集中充电，可以降低电池损耗，延长电池寿命，提高储能效率。据悉，蔚来用户累计换电近3100万次，日均换电次数超6万次，平均每1.4秒就有一台车从换电站满电出发，相较于在外使用公共充电桩，累计为用户节省超过2900万小时。

　　当然，这一成果是建立在长期持续的巨资投入之上的，这种投入，短期很难在商业上得到回报，但蔚来方面认为，商业模式能否跑通，需要从产业整体视角来考虑问题，进行价值链整合，换电站是价值链整合的重要一环。

　　文/许方华