汽车行业电动化、智能化和软件定义汽车正在加速革新，从SDV到AI定义汽车，从自动驾驶到智能座舱，从智能汽车到人形机器人，每一项创新都预示着汽车行业的跃迁与重塑。

　　今年开年，号称“科技春晚”的国际消费电子展（CES）上，汽车领域再次成为全场焦点，这不仅因为汽车是现代科技的集大成者，承载着电动化、智能化、网联化等诸多尖端技术，更因为其与人们日常生活紧密相连，出行方式的变革将直接重塑生活图景。展望2025年，有哪些汽车创新科技值得期待呢？

　　整车全域操作系统将迎来量产元年

　　作为新量产技术，车用全域操作系统不仅是安全、高效、可扩展的整车基础软件底座，更是支持车辆全局智能化控制和决策、加速产品创新迭代的原动力。

　　一方面，在高级别自动驾驶应用探索的驱动下，整车电子电气架构向中央计算演进，实现全域软件定义的整车SOA架构快速发展，推动操作系统从域内融合向整车全域融合架构演进。

　　另一方面，安全编程语言日益广泛应用，如清华大学、国家智能网联汽车创新中心等联合研发的基于Rust安全语言的组件化内核、跨内核驱动框架，可助力操作系统更安全、更稳定。

　　2024年，蔚来、华为等企业已发布车用全域操作系统产品。小鹏、理想、小米、斑马、中兴等整车与零部件企业也在积极探索座舱、智驾等跨域融合操作系统的解决方案。2025年，车用操作系统将向安全可靠的整车全域架构演进，并迎来量产元年，预计部分车企与零部件一级供应商将实现整车全域操作系统的量产落地。

　　智能化应用助力混动潜力进一步释放

　　智能化为混合动力系统节能潜力进一步释放提供了关键技术支撑，以智能规划优化算法为核心，匹配适宜的动力输出与能量回收逻辑，实现复杂工况下系统效率始终处于最优状态，持续释放混合动力系统的节能潜力。

　　2025年，过半数车企将在混动车型上量产应用智能化动力控制策略，例如，比亚迪第5代DM平台技术以电为主的动力架构，全混域整车热管理架构，智电融合的电子电气架构，在动力域、座舱域和智驾域都实现了高效的融合；长安汽车的智慧新蓝鲸3.0，首次提出“软件定义动力”的新理念，通过采用PDCU动力域控制器，融合发动机和机车集成控制，确保混动专用发动机发挥更好性能；北汽高集成混动域控平台及全域智慧算法，实现了混动域控内部六合一的集成，同时进行了混动动力域性能的控制融合。其他如广汽、吉利、长城、奇瑞、东风等整车企业都将加快智能化高效混合动力控制策略量产上车。

　　智能底盘崛起

　　从早期的智能座舱、智能智驾，再到现在的全线控智能底盘上车，整车智能的竞争全面开启，同时智能底盘将是2025年最火爆的智能汽车赛道之一。

　　目前已经有少数企业在智能底盘方面先发力，包括蔚来（NIO）的智能底盘系统和线控转向技术；奔驰S级轿车搭载的预安全系统（PRE-SAFE®）和主动车身控制系统（ABC）；宁德时代在CES上发布的一体化智能底盘；等等。

　　从供应链端来看，智能底盘将是最后一个外资Tier 1和中国本土供应商对决的智能化战场。不过，纵观目前的线控底盘国产化率，国产底盘大多搭载在中低端车型，因此这块细分市场的争夺战，或许不如智驾国产化席卷得那么快，毕竟底盘作为高功能安全件还有很多技术需要沉淀。

　　端到端和L3加速上车

　　2024年末，大部分主流车企已经实现了无（高精度）图全国都能开。而第一梯队的玩家，从以规则为主的算法框架，向神经网络模型为主的新架构切换，也就是时下流行的“端到端技术”。2025年，智能驾驶将继续迈向更大规模的量产，中阶将迎来大爆发，车企以车位到车位、L3试点等新功能希望抢占用户的心智。

　　对那些刚刚进入智驾领域的汽车品牌，中阶方案在过去一年快速收敛，成为2025年不少车企加码智驾的红利。比亚迪、吉利、东风、长安、五菱都在大幅增加中阶智驾方案的配置比例，激进者如比亚迪提出了一年300万套配置中阶及以上智驾方案的预期。

　　此外，华为和理想已经明确2025年将推出L3试点demo，但最终参与竞争的厂商必然不止两家，蔚来在ET9上也宣布L3 ready，小鹏大概率也会加入L3的角逐。随着中阶、高阶与L3的里程碑被全面刷新，智驾第一梯队的席位竞逐将更加激烈。

　　固态电池商业化不再是纸上谈兵

　　2025年固态电池将迎来多个重要的发展节点，商业化不再是纸上谈兵，在新能源汽车领域，固态电池正逐渐成为新能源汽车技术升级的核心驱动力。2024年半固态电池装车应用已初具规模，并有望在2025年实现大规模商业化应用，全固态电池有望在2025年实现装车验证。

　　据了解，MG在2025年上市的首款新车可能搭载半固态电池，预计将在2025年第二季度面世。MG搭载的半固态电池，大概率和智己汽车2024年宣布用在L6之上的电池是同款，即第一代光年固态电池。另外，广汽埃安、长安深蓝、吉利、一汽等众多车企，普遍规划在2025年左右装车半固态电池。

　　比亚迪计划在2025年进行固态电池装车试验，2027年小规模搭载高端新能源车型；本田汽车在固态电池领域投入巨资，计划在2025年初试产全固态电池，并应用于自家电动车型，其投资的全固态电池示范生产线已竣工；宝马基于SolidPower电池技术，计划在2025年左右推出第一辆固态电池原型车；丰田计划在2025年推出配备先进固态电池的电动汽车，并在2026年开始实施固体电池生产；日产则计划在2025年3月开始生产全固态电池，并在2028年实现量产。

　　南方网、粤学习记者 许方华