8月份以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。近期车企陆续发布了7月新车销售成绩，“历史新高”成为高频词，这轮降价更像是部分车企逆周期加码促销，叠加政策利好频出，接下来的车市有望进入今年最繁荣的阶段。

　　价格战始终在线

　　上汽大众打响了8月降价的“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂X综合优惠最高就达到了6万元，途观L插电混动最高综合优惠5.5万元。

　　就在同一天，国产造车新势力中的零跑汽车同步开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动。零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。这是距离今年3月份零跑官宣降价之后的年内再度官降。

　　紧接着，奇瑞新能源推出官方活动，小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均有现金优惠，最高达到1万元。与此同时，上汽MG名爵也对MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款热销车型开启了限时优惠，单车最高优惠2.6万元。

　　长城汽车旗下欧拉品牌日前也推出限时优惠活动，旗下多款车型迎来大幅降价，最高可享受3万元现金优惠，涉及车型包括欧拉闪电猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT木兰版和欧拉芭蕾猫；哪吒汽车方面，宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”，自2023年8月5日起最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。

　　年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上，今年“价格战”没有真正停止过。下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。

　　以价换量，有效

　　降价的成效几何？从各个降价品牌近两个月的销量成绩可见一斑。

　　犹记得7月开始，合资车企便率先开启了下半年的价格战，先是南北大众同日官宣对旗下电动车型ID系列大幅降价，结果是，7月ID.3单月订单已超1万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%。这应该是ID.3上市以来取得的最好成绩。

　　7月同样降价促销的还包括凯迪拉克，纯电动车型LYRIQ锐歌全系产品价格累计下调7.8万元。最新数据显示，别克、凯迪拉克和雪佛兰7月新能源车合计交付超过1万辆，同比上涨138%，环比上涨33.5%，这也是上汽通用新能源车首次突破月销1万辆大关。

　　7月份，蔚来终于打破销量徘徊在万辆的魔咒，共交付新车超过2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。这显然与其6月宣布全系车型降价3万元有很大关系。

　　特斯拉今年上半年在华销量同比增长48.9%，特斯拉无论是降价还是涨价都是经过对市场的分析做出的决策，如今年年初特斯拉将热卖的走量车型Model Y和Model 3分别降价2.9万元和3.6万元，让这两款车进入国内新能源车企争抢最激烈的市场范围，的确取得了销量的大幅增长。

　　政策利好频出

　　今年以来，国家主管部门与各地都在促汽车消费，优惠和降价已经成为常态，这些叠加在一起，对提升汽车销量起到了推动作用。

　　7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。7月31日，国家正式出台《关于恢复和扩大消费的措施》，其中，汽车消费被重点提及。在上层的指引下，广东、山东、江西等地方政府都表态要支持汽车消费，接下来有望出台包括购车补贴、放宽“限牌”等措施。

　　汽车产业拉动作用大，每增加1单位终端需求，会带动其他产业释放近3倍的产出效果。当前，我国内需相对疲弱，消费明显不足，投资增长回落，必须尽快抓住提振消费和投资的增长点。

　　不仅如此，支持汽车消费还有一层深意，就是推动产业升级。汽车产业的体系之庞大、产业链之长、制造工序之复杂、对于技术的要求之高等等，远非电脑或手机所能比拟。如此便决定了汽车在推动技术进步、带动产业升级方面的引领作用。而想要发挥出这些引领作用，必须要依托消费端的拉动，让整个产业链条有效运转起来。

　　今年，中汽协提出汽车销量有望达2760万辆、同比增长3%的发展目标。据了解，在连续两年正增长基础上，国内车市能否延续增长表现，备受市场关注。

　　文/许方华