5月19日，沃尔沃汽车旗下全新纯电小型SUV——EX30正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为20.08万-25.58万元。

　　作为沃尔沃史上最小和最便宜的车型，EX30基于吉利汽车研发的SEA浩瀚架构打造，与极氪X、smart精灵#1同平台。更小的车型以及来自吉利的平台提供，使得这款车能够在价格上也进入新的区间，沃尔沃希望以更低价格的电动汽车来赢得豪华入门级买家的青睐。

　　沃尔沃EX30提供了两套动力系统，分别为四驱和后驱。四驱系统的后电机采用了Sic永磁同步电机。系统最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，百公里加速达到了3.6秒。后驱车型电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。沃尔沃EX30采用的是容量为66kWh的三元锂电池，后驱长续航车型CLTC纯电续航里程590km，四驱车型纯电续航540km。

　　在外形设计上，EX30依旧有着浓厚的沃尔沃家族化味道，前脸采用与车身同色的一体式中网，外侧是由像素式灯珠组成的“雷神之锤”灯组。在大灯下方，还有一条黑色L形装饰件，与前脸的包围融为一体。另外，EX30在引擎盖上还做了一对内凹的弧面，让车辆看起来会更有力量感。

　　虽然官方给EX30的定位是小型SUV，但从侧面看过去它更像是一辆跨界风格的两厢车。细节部分，EX30的门板下方有大面积的熏黑饰板，车窗尺寸较小，窗线位置很高，配合熏黑的车顶，看起来非常运动。另外，或许是为了提升车辆的安全性和使用便利性，EX30并没有采用隐藏式、甚至是无门把手设计，而是保留了传统的外拉式把手。轮胎部分，EX30提供了20英寸低风阻双色轮圈，搭配245/40 R20规格的轮胎，车辆下盘视觉非常饱满。

　　内饰部分，与豪华科技的极氪X、小清新风格的Smart精灵#1不同的是，沃尔沃EX30采用了典型的北欧毛坯风格，整体造型非常简单，并且在配色上也十分冷淡，在内饰的质感上的确不如另外两兄弟。

　　EX30的中控屏尺寸为12.3英寸，内置各种安卓类应用以及5G互联网功能。方向盘则是新的三幅造型，并且也使用了怀挡设计。内饰材质上，沃尔沃并没有使用大面积的皮质材料，而是以塑料和织物为主。例如整车使用回收塑料的占比就达到了17%，回收铝材用料达到了25%，回收钢材用料达到了17%。

　　沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，电动汽车已经成为行业重点发力的方向，部分车企借此向高端化迈进，有的甚至通过“堆料”来打造豪华品牌。“目前阶段，纯电车还没有经过长时间验证和考验，此时定义什么是纯电豪华还为时过早。”

　　零售数据显示，今年第一季度，沃尔沃在华销量前三的车型分别为XC60、S90、S60，销量分别为16448辆、8425辆和4090辆；XC40次之，为1868辆，其余车型均低于千辆。目前沃尔沃在中国市场，依然以燃油车为主力，但沃尔沃新能源车型在全球涨势不错，已经占据沃尔沃销量份额的40%以上。

　　以去年四月沃尔沃EX90中国首秀为起点，迄今沃尔沃在中国市场已经发布了四款纯电车型：EX90、EX90 EXCELLENCE、EM90和EX30，但是截至目前只有EM90落地在售，且售价高达81.8万元。当下沃尔沃仍旧缺乏一款打开中国新能源汽车市场局面的车型。在沃尔沃中国官网，还有两款售价低于30万元的纯电车型，一是XC40 Recharge，二是C40 Recharge，但是显然，这两者没有撬动中国新能源汽车市场。

　　袁小林强调，汽车行业的电动化方向非常明确，但在实施的过程当中，全球市场的发展速度不同，需要实事求是地应对。至于推出多少款车，节奏是快还是慢，每个公司都有自己的发展规划。“汽车工业不是只有发动机，传统车企和造车新势力之间的技术差距，也不是内燃机变成电动机就能完全抹平。过度宣传并不合适，还是要以负责任、审慎、理性的态度来对待汽车行业。”

　　从目前来看，EX30在全球市场放量效果明显。今年一季度，沃尔沃EX30在全球交付了14500辆新车，其中仅3月交付量就达到8681辆。另有数据显示，EX30目前已在7个国家上市，累计斩获订单超过6万辆。接下来，就看它在中国市场如何为沃尔沃汽车拿分了。

　　南方网、粤学习记者 许方华