4月29日，随着广东省湛江市赤坎区、徐闻县两座充换电一体站正式投运，蔚来能源宣布全面实现广东“换电县县通”目标。全省122个区县共布局428座换电站及3,559根充电桩，构建起“换电为主、充电为辅、全域覆盖”的新能源补能网络。这一里程碑式突破不仅标志着广东县域充换电基础设施建设迈入新阶段，也为全国新能源汽车补能网络下沉提供了“广东样本”。

　　“加电比加油更方便”

　　截至2025年4月，蔚来在广东的“电区房”（用户住宅或办公场所3公里范围内设有换电站）覆盖率已超84%，累计换电次数突破960万次。

　　数据显示，用户从广州出发，通过高速换电网络可直达湛江、韶关、潮州等城市，500公里路程仅需换电一次，全程耗时3分钟。“换电网络让加电和加油一样方便。”一位广州蔚来车主表示。

　　为解决节假日充电排队难题，蔚来在广东高速公路沿线建成近100座换电站，平均每120公里一座，等效于20根快充桩的补能效率。今年“五一”假期前夕，蔚来创始人李斌从肇庆出发，经换电站一路向南抵达湛江徐闻县，全程直播验证网络可靠性。“换电县县通不仅服务用户，更将推动新能源汽车向县域普及。”李斌在直播中强调。

　　政策红利叠加湾区机遇

　　广东作为新能源汽车产销大省，其换电网络建设背后离不开政策支持。2025年4月，财政部下达首批135亿元节能减排补助资金，重点投向县域充换电设施补短板试点。此前，财政部、工信部等三部门联合发文提出“乡乡全覆盖”目标，明确换电模式为县域基建核心方向。

　　“蔚来换电县县通与国家‘双碳’战略高度契合。”广东省能源局相关负责人表示。以茂名高州市为例，该市通过政企协同模式推动换电站向乡镇延伸，显著提升县域用户对新能源汽车的接受度，释放下沉市场潜力。数据显示，广东县域新能源汽车销量同比增幅达45%，远高于城市地区。

　　“换电+文旅”激活县域经济新动能

　　换电网络的完善，不仅缓解了补能焦虑，更成为撬动县域经济的杠杆。在韶关乳源县，换电站深入云门山景区，用户换电后5分钟即可抵达游客中心；汕头南澳岛的环岛换电站则让“开着电车追海风”成为现实。

　　“换电站不仅是补能点，更是城乡资源流动的纽带。”中山大学区域经济研究所专家分析称，蔚来“换电+文旅”模式通过降低出行成本，吸引城市居民向县域流动，促进消费升级与产业融合。

　　构建新能源基建生态

　　蔚来的技术优势是其快速布局的关键。第四代换电站单次换电仅需2分24秒，并支持车电分离模式，降低用户购车门槛。此外，换电站兼具储能功能，可作为“虚拟电厂”与电网互动，优化能源配置。2024年，蔚来与国网苏州供电公司合作建设“光储充换”零碳示范站，探索能源互联网新模式。

　　行业合作方面，蔚来已与宁德时代、长安、吉利等企业达成战略协议，统一换电标准并共建网络。2025年3月，蔚来与宁德时代宣布将共同构建覆盖全系乘用车的换电网络，推动行业标准化。“换电不是一家企业的单打独斗，而是全行业的共识。”李斌表示。

　　从“县县通”到“镇镇通”

　　目前，蔚来在全国已建成3,289座换电站，覆盖超1,000个区县，高速网络贯通“9纵9横14大城市群”。在广东，佛山等地正试点推进“换电镇镇通”，计划2026年前实现乡镇全覆盖。

　　“换电县县通是起点，未来目标是让用户在任何角落都能无忧出行。”李斌透露，蔚来计划联合更多地方政府与企业，以“加电合伙人”模式加速网络下沉。截至2025年4月，蔚来已与31家合作伙伴签约，覆盖16个省级行政区。

　　结语

　　从企业创新到社会共建，蔚来用8年时间将换电模式从构想变为现实。截至2025年4月，蔚来累计提供超7,000万次换电服务，用户覆盖全国超700个城市。其“城区-高速-县域”三级网络体系，为全球新能源汽车产业提供了“电车出行自由”的中国范本。

　　“换电站是能源的存储器和服务器，更是绿色转型的加速器。”李斌表示，随着政策支持与行业协同深化，换电模式正从广东走向全国，成为推动“双碳”目标实现的重要引擎。

　　南方网、粤学习记者 许方华