01.东风与长安两大汽车集团宣布重组

　　2月9日，东风汽车集团与长安汽车集团发布公告称，其母公司正筹划战略重组。此次重组涉及两家年销量均超240万辆的央企，合并后将成为年产销超500万辆的巨型汽车集团，全球排名有望进入前五。重组旨在响应国务院国资委“战略性重组+专业化整合”要求，提升国有车企在新能源与智能化领域的国际竞争力。尽管双方在品牌布局、企业文化等方面存在差异，但政策推动下的整合被视为应对国际竞争压力的关键一步。

　　点评

　　此次重组不仅是国企改革深化的重要标志，更是中国汽车产业集中资源、应对全球化竞争的战略选择。面对比亚迪、特斯拉等头部企业的强势崛起，传统“国家队”亟需通过规模效应和技术协同突破转型瓶颈。然而，重组后的融合效率与文化整合将是最大挑战，能否实现“1+1＞2”仍需时间验证。

　　02.长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划

　　2月9日，长安汽车正式推出“北斗天枢2.0”计划，提出未来三年将推出35款智能化新车型，覆盖数智产品、制造、运营和生态四大领域。该计划强调以AI技术为核心，推动“智能平权”，目标成为“全球数智新汽车普及者”。同时，长安旗下深蓝汽车与华为签署深化合作协议，双方将共同研发乾崑智驾、鸿蒙座舱等前沿技术，加速全民智驾普及。

　　点评

　　据了解，采用新命名规则后，奥迪经销商端的咨询量激增，很多消费者表示“看不懂车型关系”。显然，奥迪低估了数字序列在用户心中的锚定效应，尤其是在中国市场，A4L和A6L凭借长期的市场耕耘，已经积累了极高的市场知名度。从A4、A6到Q5、Q7，这些数字与字母的组合早已深入人心，成为奥迪品牌标识的重要组成部分。在电动化浪潮下，奥迪曾试图用e-tron等新命名体系来彰显其转型决心。如今，奥迪选择走“回头路”，也折射出传统豪华品牌在电动化转型中的迷茫与挣扎。

　　03.多家车企推出购车优惠政策

　　为应对1月销量下滑，2月多家车企推出购车优惠。蔚来、特斯拉、小鹏等新势力品牌主打金融方案，如“0首付3年免息”“赠送保险叠加免息”等，特斯拉Model 3起售价降至22.75万元。传统车企如吉利、广汽丰田等也加入价格战，通过补贴和以旧换新政策吸引消费者。政策刺激下，乘联会预测2月新能源车将延续增长，渗透率或达57%。

　　点评

　　优惠政策短期内可提振销量，但也可能加剧行业价格战，压缩车企利润空间。尤其在新能源渗透率快速提升的背景下，通过差异化技术（如智能驾驶、超充网络）构建长期竞争力，比单纯降价更具战略意义。

　　04.小米SU7 Ultra刷新赛道纪录

　　日前，小米汽车宣布其旗舰车型SU7 Ultra以2分9秒944的成绩刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录，成为“上赛最速量产车”。该车采用双电机四驱系统与轻量化设计，虽未公布完整参数，但赛道表现已引发市场关注。同时，小米第二款车型YU7 SUV计划对标Model Y，预售价30万-40万元，预计年中上市。

　　点评

　　小米以性能为突破口，试图打破新能源车“代步工具”的固有标签，此举或能吸引年轻消费群体。但赛道成绩与日常驾驶体验的关联性仍需市场检验。此外，高端化布局需直面特斯拉、比亚迪的竞争压力，品牌溢价与技术沉淀将是其能否突围的关键。

　　南方网、粤学习记者 许方华