新年伊始，极氪就放了一个大招，20.99到29.99万元的极氪007上市，全系标配800V和骁龙8295芯片，而且入门版的续航就有688km，颜值还很高。极氪“嚣张”地喊出“新王当立”的口号，对007的产品力和定价相当自信。

　　销量大，才敢称王称霸。极氪没有公布007的销量目标。但极氪智能科技CEO安聪慧说，“我们开发一款产品，这款产品就要成为细分市场的标杆，这是我们的原则。”他还特别强调，“轿车，对我们来说更加有信心，吉利开发的轿车，没有一款不成功的。”

　　极氪007一共有5款车型可选，分别是后驱版、后驱智驾版、四驱版、四驱智驾版和性能版，这次我们试驾的是后驱智驾版。

　　先来看看极氪007的产品核心内容，4865mm车长、2928mm轴距，续航都是688km起，配置75kWh极氪自研自产金砖电池，充电15分钟增加续航500公里。加2万元，可以升级到100kWh麒麟电池，充电15分钟，续航最大增加610公里。

　　动力性能方面，全系标配800V平台，四驱性能版0-100km/h加速时间2.84s，四驱版也能做到3.5s，后驱版5.4s。

　　智驾方面，智驾版配激光雷达和双英伟达ORIN芯片，功能将支持城市NZP。

　　操控方面，全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，并在底盘四大关键位置采用液压衬套。四驱车型还标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度。

　　从外型感观来看，大家会觉得极氪007并不大，只相当于当下A+级轿车的水平，但车厢内部的空间感就不一样了，尤其是后排，比很多B级车、甚至是行政级豪华轿车都要宽敞，极氪号称007的“得房率”有81.8%。现在很多车企宣传“得房率”，实际车内空间确实对于用户更有价值，毕竟在寸土寸金的城市，拥堵的车水马龙，狭小的小区车位，一台看着小用着大的车，更讨喜。

　　座舱内部，极氪007走简约风，但用料相当奢华。顶棚、内柱采用翻毛皮，中控、车门几乎无死角地铺满软性皮革，就连中岛两侧接触腿部的地方，也包上了软皮。其中还要多处进行了打孔处理，用料和工艺带来的高级感，都超过了同价位的主流水平。

　　和很多电动车型一样，极氪007也分单电机后驱和双电机四驱版本，不过它的后驱版动力参数相当高，达到了422马力，已经接近海豹EV、汉EV、Model 3、小鹏P7等车型的双电机版本。

　　续航方面，极氪007和001一样，分75和100kWh两个电池版本，其中两驱版CLTC工况续航起步就达到了688公里，长续航两驱版达到870公里，四驱版也做到了770公里，而电动轿车主流长续航版的工况续航，普遍在700公里左右。

　　目前30万元内续航最长的电动轿车是星纪元ES，标称905公里，但是售价达到了29.98万元。极氪007的870公里版本起步价只有23.99万元，同级别、同价位的话，极氪007算得上遥遥领先。

　　碳化硅电机和800V架构，在20万元价位的电动SUV中已经开始普及，代表车型是小鹏G6和智己LS6，但是在同价位的电动轿车中，销量最高的海豹EV、汉EV、Model 3等车型，都还没有配备。

　　碳化硅电机+800V架构带来的好处，就是更低的电耗和更快的充电速度，极氪007宣称15分钟就能最高补充610公里的续航，比汉EV、海豹EV以及宋L等车型，都要快不少。星纪元ES、智界S7的高压架构版本，售价门槛在25万元左右，这方面能媲美极氪007的，可能就是同属吉利体系的银河E8、领克07了。

　　过去两年里，骁龙8155基本代表着车机芯片的最高规格，但随着车企“军备竞赛”的推进，车机芯片标杆已经换成了骁龙8295，极氪007是目前20万元价位首先配备的车型。

　　吉利自研的浩瀚智驾在极氪007上首发，在功能层面，极氪颇有创新。特别是在自动泊车上，极氪007专门开发了指尖泊车功能，让用户可以对日常生活中最复杂也最常见的非标准停车位，通过指尖划定车位的方式，遥控入位。另外，浩瀚智驾的高速NZP功能交付即上线，全国都能用，支持全国超20种匝道类型。当前智驾竞争的最前沿功能——城市领航驾驶方面，浩瀚智驾的城市NZP也将于2024年6月开启公测，通勤模式将是首批开放公测的功能。

　　20.99-29.99万元，和国内的诸多车型相比，价格可能没有突出优势，但同样价格下，极氪007的性能和功能要强大得多。

　　自称“纯电轿车之王”的极氪007，必须爆单才匹配得上极氪上上下下的期待。据了解，极氪007从开启预售到正式上市，40天时间累计订单51569单。

　　极氪007的直接对标竞品就是特斯拉Model 3，什么“价格屠夫”，什么定义新标杆都不足以去形容极氪007的雄心，它是奔着“新王当立”去的。而极氪007带来的，不只是它“当王”的想象，还有2024年电动轿车的风暴前奏，接下来，小米SU7等又将如何应对？

　　文/许方华