2月5日，丰田汽车公司正式宣布，与上海市政府达成战略合作，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯（LEXUS）纯电动汽车及电池研发·生产公司，计划于2027年投产。此举标志着雷克萨斯首次在中国实现本土化生产，并成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。

　　新工厂将采用100%独资模式，与特斯拉上海超级工厂类似，专注于研发和生产雷克萨斯品牌纯电动车型，覆盖电池技术、智能驾驶及电池回收等领域。工厂计划实现95%以上的本土零部件使用率，产品不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场。

　　丰田表示，新工厂将引入“划时代的革新性生产技术”，打造环境友好型生产线，呼应中国“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标及丰田自身的“环境挑战2050战略”。合作范围还将扩展至长三角地区，推动氢能、智能物流等技术的应用。

　　近年来，雷克萨斯在中国市场面临多重挑战，2021年销量达22.7万辆峰值后，2022年下滑至17.6万辆，尽管2024年小幅回升至18万辆，但仍依赖降价策略维持竞争力。

　　丰田CEO佐藤恒治自2023年起推行“电动汽车优先”战略，计划2026年前推出10款全新纯电车型，目标2030年全球年销100万辆。中国市场被视为核心战场，雷克萨斯国产化将显著降低成本，并借助本土供应链提升电动车型性价比。 失去“进口光环”后，雷克萨斯需直面奔驰、宝马等已国产化的豪华品牌竞争，其原有用户群体能否接受国产车型仍是未知数。

　　雷克萨斯国产化是丰田全球电动化转型的关键一步，也是中国扩大对外开放、吸引高端制造业的缩影。上海市商务委员会表示，将继续优化营商环境，支持外资企业在沪发展。若新工厂顺利落地，雷克萨斯或将在新能源赛道上重拾竞争力，但其品牌价值的重塑之路仍充满挑战。

　　南方网、粤学习记者 许方华